那个造出“12缸帕萨特”的男人，走了
发布时间：2019-08-29 12:55:33
让奥迪翻身的贵人
在皮耶希到来奥迪之前，奥迪一直是个无足轻重，没有足够技术亮点，品牌价值也无法和奔驰，宝马相提并论的公司，处境非常尴尬。1977 年，在一次赛车测试活动中，奥迪预备测试部的主管发现了装备四驱系统赛车的弯道行驶优势并报告给皮耶希后，他敏锐地察觉到，这是奥迪翻身的机会，将来能够成为奥迪的核心竞争力。在反复的试验测试之后，1980年，奥迪的quattro四驱技术宣布研制成功。而后来，装备quattro四驱技术的奥迪赛车在赛场上所向披靡，赛组委不得不禁止了奥迪参加比赛。而奥迪也因此名声大噪。在奥迪的日子，考虑到母公司大众的反对阻拦，皮耶希很多事情是背着大众干的，除了quattro四驱技术还有现在的TDI技术。装备TDI发动机的奥迪汽车都有省油，动力强劲的特点，甚至在后来的勒芒比赛中，奥迪也使用了V12 TDI发动机。皮耶希是 quattro 和TDI的缔造者，奥迪也因为这两大核心竞争力才能走到今天的地位，回首曾经，奥迪在皮耶希的领导下已经完成了一次漂亮的翻身。
五缸发动机
某年某月的一则汽车广告里，没有明星，没有加特技，只有皮耶希带着一帮奥迪的工程师自导自演为自己带盐。这究竟是经费的沦丧还是人性的扭曲？
没错，他们在宣传一款叫做奥迪5000的车，一款跨时代并且代表奥迪不甘于当教师用车的新车型。（这次将目标瞄准了校长？）眼镜儿男在广告开始的前3秒神情严肃，简直就是德国工程师的楷模，然而在第4秒却不争气地笑了场。原来他是5000的发动机工程师，他的开心不是自己当了演员，而是源自对于这台5缸发动机的自豪。
为什么是5呢？他的回答简洁有力：“4缸动力太弱，6缸体积太大！”后来，5缸发动机的设计师Peter Leitner补充道：“当时奥迪的发动机设计严格遵循一个标准，那就是活塞行程为88毫米。88毫米做不出很大的缸径，因此排量受限。这就导致4缸发动机动力不足，但6缸发动机用作横置又太宽，因此增加一个缸是提高动力的最佳方式。”这便是最初奥迪5缸发动机的设计思路。
奥迪最早的5缸发布于1976年，而动力也仅有136马力。别笑，这数据在当时已经非常突出了。而后，随着大众对于这项技术的逐渐了解，5缸发动机成为奥迪脱胎换骨的导火索，使其成为了当时汽车界的“高科技”代表。是的，灯厂在成为灯厂之前，叫发动机厂更贴切。
从1976年至1997年这21年间，5缸发动机就是奥迪的核心竞争力，就像现在的“怕上火”与“喝王老吉”。这期间诞生了不少的经典车型。
这辆酷似普桑的奥迪5000，2.1升直列5缸，135马力
奥迪拉力赛车的先驱——Quattro，2.2升直列5缸，200马力
奥迪的首款”RS”性能车：RS2Avant，2.2升直列5缸，315马力
来源：名车志Daily 作者：撰文 I 刘一手 图片 I网络 编辑：马国平
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