11月召回108万辆 | 奔驰再现“减振门”，软件缺陷渐成“重灾区”
发布时间：2019-12-06 10:13:07
保时捷再现大范围召回，软件故障成主因
以奔驰、宝马为首的德系品牌，无疑是今年召回的绝对“主力军”。不过相比起其他四家都已在国内国产的品牌来说，保时捷的销量、召回频率以及涉及数量，便显得格外不寻常。
截至11月末，保时捷今年已在华共发起8次召回，涉及25.75万辆缺陷车辆，已超其2018年全球年度销量总和（总和：25.63万辆）。
在过去一个月中，保时捷因组合仪表软件的错误，导致组合仪表在显示地图模式或夜视模式时，无法正确且持续地显示制动衬片磨损至极限时的黄色警示信息，从而可能会增加车辆发生碰撞的风险，由此，针对旗下8.39万辆2017-2020款Panamera、2018-2020款Cayenne展开召回。
需要知道的是，同样的召回原因，保时捷已在今年3月的一起召回中使用，此次或为扩大召回范围。
两次召回，让保时捷因软件程序故障问题涉及故障车型数量高达11.82万辆，再加上2月因电子助力转向控制模块的软件程序故障所召回的2.12万辆Panamera，其占保时捷2019年总召回比重达到了54.15%。
而软件故障，显然并不是独属于保时捷的。11月25日，第四届i-VISTA论坛现场，国家市场监管总局缺陷产品管理中心汽车召回管理部主任肖凌云分享的数据显示，在2013-2018年的汽车召回案例中，与汽车智能系统和功能相关的召回共有20次，涉及20.69万辆；涉及软件的召回次数109次，召回车辆191万辆，均无论是召回次数还是数量都呈明显上升趋势。
来自美国独立研究机构波莱蒙日前公布的一项有关汽车网络安全的调查结果更是指出，“未来将有60%-70%的车辆将因为软件安全问题被召回。”
随着汽车电气化、智能化不断进阶，车载电器设备越来越多，软件系统逐渐叠加，让原本简单的机械产品变得越发复杂，而软件缺陷或成未来汽车召回的“重灾区”。
来源：盖世汽车 作者： 编辑：马国平
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