“独立”后的一汽马自达会被偏爱吗？
发布时间：2020-05-25 09:25:02
伴随着一汽轿车正式更名为一汽解放，围绕原一汽轿车旗下一汽马自达的组织架构调整也浮出了水面。5月7日，一汽集团对外宣布一汽马自达管理关系调整，与日本马自达的签约主体由原来的一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团公司，同时，一汽集团将持有一汽马自达汽车销售有限公司60%股份。
一汽集团还将设立马自达事业部，由原一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇担任事业部负责人。这意味着在集团内部，一汽马自达将与一汽-大众、一汽丰田处于同一管理层级。
脱离一汽轿车后，一汽马自达管理层级提升。这无疑将有利于一汽马自达在接下来的发展过程中获得更好的资源，在营销和渠道层面可以得到更多支持。但基于一汽马自达当前的发展现状，其是否还有筹码在国内乘用车市场打响翻身仗？
成立15年，依旧偏安一隅
一汽马自达销售公司成立于2005年，由一汽奔腾轿车有限公司、马自达汽车株式会社和中国第一汽车股份有限公司组建而成。成立之初，三方持股比例分别为70%、25%、5%。2007年，马自达对合资公司进行增资，增资后，上述三方持股比例变为56%、40%、4%。不过，一汽马自达销售公司并不具备整车生产资质，旗下车型由一汽轿车代工生产，一汽马自达负责销售。
在销售公司正式成立之初，马自达6率先引入国内，且这款车型成为之后马自达在华的销量支柱。从一汽马自达近十多年的销量情况可以看出，2005年至2008年，一汽马自达仅凭一款马自达6年度销量一度达到了接近7万台的好成绩。2009年，一汽马自达引入睿翼，但这款车型由于销量不佳在2016年退出市场。在这期间，马自达6的年度销量逐年攀升，并于2013年变身“阿特兹”前年度销量达到9.3万台，成为一汽马自达名副其实的“台柱子”。
2014年，阿特兹接替马自达6进入国内B级车市场。得益于老马六留下的“弯道王”美誉，再加上前卫时尚的造型，阿特斯在国内上市当年获得了2.77万台的销量。2015年，其销量达到4.2万台，同比增长51.57%。
2016年，马自达CX-4入市，这是一汽马自达旗下首款小型SUV，采用溜背式设计，这种跨界风格深得年轻消费者喜爱。上市至今，CX-4年销量最高为7.3万台，并逐渐超越阿特兹，成为一汽马自达旗下现阶段最畅销的车型。
然而，整体来看，近15年来，一汽马自达并没有形成较大的规模效应。由于品牌定位小众，旗下产品结构单一，主销车型优势渐失，其年度销量最好的成绩也仅为13万台，且2017年后，一汽马自达销量连续两年下行，2019年销量跌至9万台。
在产品层面，自2016年一汽马自达决定精简产品线，砍去睿翼、马自达8、马自达CX-7等老旧车型后，旗下仅留两款产品，分别为阿特兹和CX-4。如今，这两款仅存的车型销量势头明显不复当年。在产品同质化严重、细分市场竞争激烈的大环境下，品牌定位偏小众且售价相对较高的一汽马自达所能拿出的竞争筹码越来越少。
来源：盖世汽车 作者： 冯凉爽 编辑：虞舜
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