持续被投诉“低频共振”，沃尔沃就没有办法吗？

发布时间：2020-09-17 10:13:04

如意算盘相当精明

沃尔沃4S店愿意赔偿近2万元，而不愿意解决共振的问题，证明了一个事实：车子低频共振问题的解决成本远高于2万元，甚至有可能根本无法解决。

沃尔沃作为一家跨国公司，显然在财务方面有相当高深的理解水平。消费者的利益重要，但远不如公司的利益重要。当二者的利益发生冲突时，计算成本的天平就要拿出来了。

如果按照每辆车高于2万元的解决成本，沃尔沃若想彻底解决这个问题，要为这几年售出的汽车支付数以十亿计的召回成本，如此一来沃尔沃好多年的利润都得搭进去。董事会怎么可能愿意？沃尔沃此前亏损了很多年，近来好不容易开始实现盈利，怎能忍受回到解放前？

显然，解决提出问题的人，是最节约成本的做法，只需要给那几个闹的最凶的人小恩小惠，根本不必雨露均沾。而且，这种做法还很“环保”，即不会引发大规模关注，对品牌形象的毒害作用最小。

这是最乐观的情况，是在沃尔沃能够解决共振问题的情况下的乐观估计。还有一种更坏的可能，那就是沃尔沃根本无法解决这个问题。

共振现象，并不是某一个零件是缺陷，而是系统性的缺陷，涉及车身结构的底层设计。这种深入骨髓的瑕疵，太难解决了。

更重要的是，沃尔沃正在猛推模块化平台的概念，一旦承认车身架构问题，意味着承认了所有的车型都存在系统化的缺陷，沃尔沃的高端产品几乎无一幸免，约等于全军覆没了。这种代价，沃尔沃是无论如何也承受不起的。

因此，解决问题的唯一办法就是，否认，拖延。只要沃尔沃官方不承认问题，这个问题就可以在相当长一段时间内不存在。毕竟，官方没承认，315没曝光，工信部也没有召回要求，积极维权的车主被“解决”，还有多少人知道这个问题存在？沃尔沃则可以尽情收割一波又一波小白鼠，经营好景美不胜收。

沃尔沃这波操作简直可以写进教科书，想“上进”的品牌可以抄作业了。对于产品质量危机，最好的解决办法是，出厂之前解决，或者缩头不表态，背地里把提出问题的人解决掉，总之，千万不能第一时间站出来承认问题。

这绝对是正确的法则，沃尔沃作为国际品牌，在这方面会有顶级咨询公司指点，而且它的成效就摆在这里，事实也证明了这种做法的威力。

只是，沃尔沃没有算透，口碑是可以积累的，是会自动蔓延的。公关手段瞒得了一时，瞒不了一世。

欲人勿闻，莫若勿言；欲人勿知，莫若勿为。当沃尔沃车主聚会变成一次次“吐嘈大会”，当大量的沃尔沃准新车出现在二手市场，当沃尔沃展台变成维权现场……沃尔沃还能瞒天过海吗？

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来源：车市裴聊  作者：晓鹤  编辑：马国平