假期高速服务区“一桩难求”，道出了多少电车车主的无奈？
发布时间：2022-10-08 09:53:05
现如今，市外游、省外游越来越流行，要想出趟省，续航不够长的话，就始终避免不了要进服务区充电，这时就算有充电桩立马能用，等充满电也至少要花费30分钟以上，相比于燃油车加油来说效率还是低。
假期高速服务区“一桩难求”，道出了多少电车车主的无奈？
当然了，动力电池的创新升级也一直未停下，例如宁德时代的麒麟电池，系统能量密度达到255wh/kg，体积利用率达到72%，续航里程可轻松突破1000km。
等这类电池得到普及，电动汽车的续航里程焦虑便会大打折扣，做好“准备工作”后，长途出行也不担心要进服务区“凑热闹”。
大家不妨猜一下，高速服务区增加充电桩和续航1000km级的电池普及，哪个速度更快？哪个更直接有效？
即便有续航焦虑，买电车也不后悔？
写这篇文章之前，缸哥也在网上搜罗了一下类似车主的意见，与往年不同的是，他们之中的很多人只是吐槽充电桩少、车流量大，但却很少提及“后悔买了电动车”。
假期高速服务区“一桩难求”，道出了多少电车车主的无奈？
记得在2020年、2021年的时候，关于服务区充电难内容的评论区，都会有一大帮车主疯狂吐槽后悔买了电动车。
不难发现，电动汽车确实是“润物细无声”，它既改变了我们的用车习惯，也改变了消费者的买车观念。
有句话也说得很对：开过电动汽车之后，就再也回不去燃油车了。
想想也不奇怪，除了续航里程焦虑之外，电动汽车的设计、智能、动力、空间、能上绿牌等方面都有着不小的诱惑力，并且电动汽车的有些优势，是传统豪华车不具备的。
假期高速服务区“一桩难求”，道出了多少电车车主的无奈？
即便如今仍有不少人在骂电动汽车，但销量数据是不会骗人的，近两年新能源车销量的跃进式上升，早已说明了国人的钱包很实诚，这趋势不可逆转。
缸哥倒是觉得，如果长途出行对于你来说是刚需，那么不妨考虑一下插电式混动车型和增程式车型，它们往往有着纯电车的特性，又没有续航里程焦虑，是比较成功的“过渡品”。
如果你已经是电动汽车车主，那么假期出行前建议充满电，提前规划好路线和中途补能的节点，以免陷入“进退两难”的境地。
来源：12缸汽车 作者： 陈坚 编辑：马国平
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