“死亡气囊” 死而不僵
发布时间：2020-01-08 08:47:35
【Man哥语】 不顾产品质量压缩成本的短视行为，必然会为未来埋下随时可能被引爆的雷。
被称为“死亡气囊”的高田气囊“死而不僵”。
高田气囊安全问题爆发已超十年，高田公司(Takata)如今也已宣告破产，但问题气囊带来的问题却仍未得到彻底解决。近日，高田气囊又陷入新一轮的安全质疑。
据彭博社报道，美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)要求，已经收购高田公司的美国百利得安全系统公司(KSS)必须在12月31日之前证明用于更换安全气囊中的新型化学干燥剂对驾车者是安全的。
此前，高田气囊因硝酸铵变质受潮后极易引发安全问题频频爆发召回事件。以中国为例，根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的召回公告，今年11月国内乘用车市场共计1075788辆汽车被召回，其中长安福特因装配了存在安全隐患的高田公司安全气囊，宣布召回344872辆新蒙迪欧和203004辆锐界，占比接近本月总召回量一半。
此次，如果高田无法证明其含有化学干燥剂的安全气囊的安全性，将引发“高田气囊事件”爆发以来最大的一次召回，可能会影响到1亿个气囊，召回成本或高达数百亿美元，对汽车制造商或将造成又一次巨大的打击。 一波未平，一波又起
当地时间12月4日，美国国家公路交通安全管理局宣布全美将另召回140万辆使用高田气囊的汽车。据CNBC报道，此次召回涉及1995年至2000年期间生产的部分宝马、大众、本田、丰田和三菱汽车。
美国国家公路交通安全管理局公布的新文件显示，高田安全气囊在高温湿热环境中使用时可能会破裂或充气不足。这一新发现的问题已导致一名澳大利亚驾驶员丧生，另一名澳大利亚人和塞浦路斯驾驶人受伤。
在此之前，高田气囊已经在安全风波中沉沦数年。日本气囊供应商高田公司曾是全球三大安全气囊制造商之一。与其合作的世界知名汽车品牌包括了本田、丰田、通用、福特、BMW等。
高田公司曾经风光无两，但对利益的追逐促使其作出了错误抉择。为了降低成本，公司在气体发生器中使用了硝酸铵，这种原料虽然成本低廉，但性能非常不稳定，在高温情况下容易与空气中的水分融合，迅速膨胀而发生爆炸。当安全气囊在碰撞中展开时，可能会出现异常破裂，导致发生器零件碎片飞出，伤及车内人员。
来源：中国新闻周刊 作者：刘珊珊 编辑：马国平
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