疫情下自动驾驶投资热不减 钱都进了哪些玩家的口袋？

发布时间：2020-05-19 10:00:10

资本向头部企业聚拢趋势明显

新冠肺炎疫情对自动驾驶领域的影响仍在不断加剧。据最新消息，估值高达32亿美元的自动驾驶独角兽企业Zoox正在四处寻求融资，若筹钱不成，这家公司将考虑“卖身”。

Zoox只是受到疫情冲击的众多自动驾驶研发企业的一个缩影。当前疫情叠加资本寒冬，另一方面高级别自动驾驶汽车迟迟未能落地，一定程度上消磨了资本市场继续投资这项技术的信心，导致该领域的玩家融资越来越困难。此前Starsky Robotics因无法筹集更多的资金，致使公司资金链断裂无奈关闭就是一个很好的例子。据Starsky Robotics首席执行官兼联合创始人Stefan Seltz-Axmache透露，过去一年里公司筹款变得更加艰巨，这使得该公司原定于2019年11月就结束的一轮融资最终未能成功。

但也有例外。虽然资本市场整体对自动驾驶领域的投资在逐步收紧，对于头部的自动驾驶企业来说，还是有很大的可能继续获得资本的支持。例如Waymo，作为全球自动驾驶领域毫无争议的“领头羊”，在其第一轮外部融资活动中就获得了22.5亿美元的资金支持，吸金能力可见一斑。有观点还认为，如果后期Waymo融资持续，其或许将挑战Cruise的记录，后者目前累计融资金额约为70亿美元，成为自动驾驶领域新的“融资王”。

这是很有可能的。日前Waymo在社交媒体Twitter上表示，该公司已经获得了7.5亿美元的追加投资，加上3月初宣布的22.5亿美元融资，Waymo本轮累计融资金额达30亿美元（约合人民币213亿元），甚至超过了去年中国自动驾驶产业的融资总额。

据相关统计数据显示，2019年中国自动驾驶领域的融资总额仅为107.1亿元，同比下降34%，而在2018年中国自动驾驶零部件和解决方案供应商的融资总额达到了162.3亿元，是2017年的三倍，2016年的20倍。

与Waymo相比，小马智行、禾赛科技、嬴彻科技、AutoX、驭势科技等或许稍逊一筹，但在自动驾驶初创公司阵营，却是不折不扣的“优等生”。如小马智行，作为现阶段唯一在中、美都拥有常态化测试、运营车队的自动驾驶公司，其车队的单车运营效率在加州所有提供Robotaxi服务的公司中位居首位，就运营规模来看，截至目前小马智行的Robotaxi车队在全球范围已经累积完成超过10万个打车订单。

与小马智行一样专注于Robotaxi研发的AutoX，目前也已在硅谷、上海、深圳等多地开始示范RoboTaxi的试运营，其中在上海的Robotaxi项目已于近期正式启动，上海市民可在高德地图搜索“无人车”即可参与项目报名，报名成功收到通知后可在高德地图平台免费体验无人驾驶出租车。不仅如此，AutoX还于4月份在上海嘉定区汽车城投入使用了中国首个无人驾驶“超级数据工厂”，用以对无人车的运营数据进行分析。

比较之下，驭势科技的步伐相对快一些，目前其已经与数十家行业头部企业建立了合作，在多个场景中规模化部署无人驾驶产品，实现常态化运营。“相比传统的物流方式，驭势的无人物流解决方案可以大幅度优化物流成本结构，从目前多个实际运营的场景来看，规模部署后，整个综合运营成本减少可以达到56%以上。”驭势科技联合创始人彭进展表示。

例如由驭势科技研发的无人驾驶物流车已经分别运用于香港国际机场和上汽通用五菱宝骏基地的常态化运输工作，其中在香港国际机场，驭势科技的无人驾驶物流车已经运行了5个多月。“在中国，驭势科技将马上有全球第一个超过100台无人驾驶物流车的商业运营项目诞生。”彭进展透露。

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来源：盖世汽车  作者：熊薇 编辑：虞舜