买车只买壳，电池按月租，新能源车这样买香不？

发布时间：2020-08-24 10:13:34

图片来源：车企官图

至于二手车残值方面，消费者一方面因为租用电池可以享受电池可换、可升级的红利，免受电池衰减带来的贬值问题困扰，一方面又担心车辆因为电池租用的特殊性，令二手车出手难度增大。

“光把电池剥离没什么意义，还有大量的智能化组件和三电组件都在快速落伍，技术进步太快，残值不会很好的。”8月21日，一新能源车业内人士表示。

蔚来车电分离背后的“算盘”

对于新推的BaaS模式，蔚来表示，其预设会有20%-30%的用户将率先接受这样的消费方式，“几年之后，如果有80%-90%的用户愿意接受BaaS模式，有可能会停止传统的销售服务。”

事实上，蔚来的BaaS模式还有一系列可能性，除了发布会上提到的可以让消费者未来按场景租用不同规格、性能的电池，甚至还有机会提供暂时拆卸电池以暂停支付租金的服务。

当然，以上畅想能否实现还有待时间揭晓，但从企业财务角度，BaaS模式将为蔚来带来即时的积极改变。

据悉，在BaaS模式中提供电池租用及衍生服务的公司是武汉蔚能电池资产有限公司，该公司股东方一共有4家，分别为蔚来汽车、宁德时代、湖北科投以及国泰君安国际，每个股东投资2亿人民币。

这样的商业设计下，对于蔚来汽车的一个最基本利好，是通过BaaS模式售出的车辆成本将不包含动力电池的部分，有望进一步提升其盈利能力。

此前，据蔚来汽车发布的2020年第二季度财报显示，其毛利率大幅转正，汽车销售毛利率为9.7%，综合毛利率为8.4%。在BaaS模式的助力下，蔚来汽车大有机会延续良好势头。

• 上一页
• 1
• 2
• 全文阅读

来源：时代财经 作者： 编辑：马国平