“价格战”还是“套路战”？

发布时间：2023-03-17 09:22:36

本轮“价格战”究竟会带来什么？

在我们的调查中，“价格战”会带来怎样的影响，是参与度最高的问题。“价格很难再回到正常水平，车企盈利空间被压缩”、“提前释放了市场潜力，后续市场表现会受到影响”是支持度最高的两个选项，占比都超过了20%。

盖世汽车研究院也认为，本轮降价，会给车市带来比较大的副作用影响。虽然大降价确实能够刺激部分消费者将购车计划提前，但终端市场上，持币观望情绪会进一步增强。汽车是大宗交易商品，短时间内可能会在外部刺激下，出现一部分不理性消费的现象，但购车毕竟是动辄十数万的家庭支出，绝大多数消费者肯定要谨慎对待。“买涨不买跌”，越是降价潮出现的时候，出手时机的选择就越是重要，大家都想要以更低的价格买到更好的产品。

盖世汽车上个周末走访了武汉当地的一家东风雪铁龙4S店，短暂的热闹之后，这家店已经回归平静，甚至用门可罗雀来形容都不为过。我们在店期间，并没有其他用户来看车（这家店在郊区，市区店铺的情况可能会更好一些），我们了解到的现实是，在C6共创版无法订车之后，这家4S店迅速就又变得冷冷清清了。

很显然，这波所谓的“购车热”，并没有给越来越边缘化的法系品牌，带来太大的实际改变。

此外，盖世汽车研究院也同意“价格战”将影响车企财务状况的观点。“价格战”将对多家企业的财务利润带来较大影响，汽车产业或将再次出现一波倒闭潮。这样的局面之下，整车企业的成本压力不可避免的就要传导至上游零部件厂商，也将导致零部件厂商面临较大的降本压力。

盖世汽车研究院还指出，燃油车产品的定价体系遭受此轮打击之后，未来的处境将更加艰难。本轮“价格战”将进一步推动车企加大新能源汽车产品的投放，提高新能源汽车产品的渗透和消费者接受度。

价格体系崩塌的影响有多大，国内不少品牌都曾体验过。以别克为例，在上汽通用曾经的规划中，别克是以争夺中高端市场为奋斗目标的品牌，但随着上汽通用整体陷入到了“价格战”的泥沼中，别克主打中高端市场的品牌定位逐渐变得模糊，只能依靠持续加大的终端优惠来维持市场份额，现在反而成了国内同级合资产品中的价格洼地。

当下的情况可能还要更加糟糕，崩坏掉的不是某一个品牌，而是整个油车市场的价格体系。售价拉下来了，想要维持盈利，就需要在成本上“动刀子”。

向好的一面是，更加残酷的市场竞争，或将刺激部分参与者进一步完善造车工艺，通过提升工艺水平和更好的工序管理，来实现降本。比如说特斯拉，能够一再的z降低国产车的售价，应用一体化压铸等新工艺，大幅度的降低了制造环节的成本，就是一个重要的原因。

工艺降本之外，企业还可以选择人力降本和材料降本等，但伴随着这些降本行为而来的，基本上都不是向好的舆情。降低人力成本最有效的途径，就是裁员；要降低材料成本，在相关技术工艺没有明显突破的前提下，要么就是更换供应商，向新供应商进一步传导成本压力，要么就是更换材料规格，换言之就是减配。而无论是裁员还是减配，最终往往都会导致品牌形象受损。

总而言之，本轮“价格战”目前的行业口碑并不算十分理想，参与其中的品牌虽然多，但看起来依旧是套路满满，在消费者并没有享受到太多实质性优惠的前提下，却对市场秩序造成了不小的冲击。

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来源：盖世汽车 作者：南杨  编辑：马国平