研究报告丨“好用的”辅助驾驶离我们还有多远？

发布时间：2023-05-15 16:39:47

智能化发展，安全是底线

在智能汽车进入辅助驾驶高速发展期，智驾安全是底线，从中汽中心的测试结果来看，“智驾安全”难题待解。

首先是识别难。城市出行中，摩托车横穿场景高频出现，但22款车型中仅有6款可以识别摩托车并做出响应，在使用中存在较大安全隐患。此外，如遇交通事故，22款车型中仅有3款可识别事故车辆并做到避免碰撞，其余车辆无法识别事故车辆，这会造成事故的二次伤害。在道路施工场景中，22款车型中仅有1款可以识别锥桶并避免碰撞，其余车辆无法识别锥桶，可见受测车辆对低矮目标物识别能力较差。

行人横穿得分

其次是控制难。辅助驾驶需要有复杂突发场景应对能力，如在高速公路行驶时，前车遇到障碍物紧急避险，后车需综合判断前车、障碍物和其他车道车辆位置，同时避免与三者发生碰撞，但中汽中心测试的22辆车型中，仅有1款通过测试，其他车型皆未通过。相对简单的过弯场景中，有部分车辆出现压线或与弯道内静止物体发生碰撞。

测试结果通过性分项通过情况

辅助驾驶是感知器件、算力、算法的协同，既需要完善的全场景感知能力，也需要高算力处理海量数据和经过深度学习泛化的强算法，任何一个环节断链，都无法实现辅助驾驶落地应用。中汽中心作为汽车行业第三方权威机构，通过适度超前技术规程，规范行业技术发展方向，引领企业产品升级改进。

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来源：新华网 作者： 编辑：马国平