这个世界，需要英雄|岁月青葱催人老，落叶归根莱科宁

发布时间：2019-06-11 12:50:54

表现乏善可陈的2009 法拉利 F60

不得不承认，基米·莱科宁征战WRC的经历其实远远算不上出类拔萃，反而更像是急流勇退后的励精图治。2012年，莱科宁代表莲花-雷诺车队重新踏上这片助他登上神坛的热土。这片热土在莱科宁回归的同时，也在参赛车手阵容上达到了前所未有的豪华绚丽——路特斯车队的基米·莱科宁，梅赛德斯-奔驰车队的简森·巴顿、迈克尔·舒马赫，法拉利车队的费尔南多·阿隆索、红牛车队的塞巴斯蒂安·维特尔、刘迈凯伦车队的刘易斯·汉密尔顿。在群英荟萃的2012赛季，莱科宁在一众对领奖台虎视眈眈的劲敌绞杀中杀了个七进七出，并在亚斯码头赛道拿下分站冠军，荣膺赛季季军，其实，这对在WRC蛰伏之后的莱科宁来说已经算得上是强势复出了。

2012赛季，莱科宁回归加盟莲花-雷诺车队搭档格罗斯让

基米·莱科宁的强势复出让路特斯车队看到了新的希望，并在下赛季开幕战见证了莱科宁的开门红。这位33岁的老将在伤病迫使他不得不放弃两场比赛后仍然在接近一半的分站赛上稳居前三，全赛季结束后位居车手榜第5位。

在2013赛季揭幕战澳大利亚大奖赛夺得开门红的基米·莱科宁

2013赛季路特斯车队赛车——2013 莲花-雷诺 F1 E21

莱科宁复出后在路特斯车队班行秀出的不俗战绩吸引了法拉利的关注，其实早在2013年初秋时节莱科宁便于法拉利达成了预期两年的合作意向。然而，更换新东家的莱科宁并未延续在路特斯车队的高效表现，整个赛季无缘全部分站赛的领奖台，最佳成绩仅仅是在斯帕取得的乏善可陈的殿军，赛季结束时，莱科宁以生涯新低的年度车手排名第12收官。纵观莱科宁籍籍无名的2014赛季，我们不否认这位冠军车手自身状态不佳影响了车队战绩，但从客观角度来看，我们无论如何也不能排除可靠性欠佳的F14 T赛车对莱科宁的发挥产生的巨大影响。F14 T是法拉利F1车队时隔26年后再一次采用涡轮增压这一进气方式的赛车，但其背后的开发团队显然没能让1.6T V6引擎与整车系统达到完美的匹配，导致坐拥费尔南多·阿隆索和基米·莱科宁两位世界冠军的法拉利车队在整个赛季都难当“红魔”之名。

是在算不上成功的法拉利 F1车队F14 T赛车

2015赛季的莱科宁更换座驾后表现有了不小的起色，代号为SF15 T的新赛车的研发过程吸取了F14 T的前车之鉴，在可靠性和空气动力学效率上迈出了一大步。莱科宁虽然在阿尔伯特公园赛道举行的揭幕战中出现了严重至被迫退赛的PIT失误，但他仍然凭借优异的赛车性能在雪邦和上海取得了两个殿军，在巴林、新加坡和阿布扎比夺得了三个亚军，最终荣膺年度殿军。

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来源：名车志 作者：Carroll  编辑：马国平