Model 3自动驾驶系统再酿事故 特斯拉称车主退车诉求“不合常理”
发布时间：2020-07-17 10:49:51
特斯拉拒绝退车
事故发生后，刘先生希望特斯拉可以全款退车，因为这件事让自己对Model 3 此前宣传中所说的“FSD”产生了不信任，认为特斯拉的自动驾驶系统明显存在安全隐患。
“这次交通事故虽然没有人员伤亡，但是‘差一点’啊。一些不影响驾驶的质量问题我都可以接受，自动驾驶功能这么不靠谱，我接受不了。”刘先生表示。
在第一次提出退车被拒后，7月6日下午13：30分开始，车主刘先生和特斯拉工作人员进行了第二次正式交谈。
根据刘先生的描述，由于特斯拉的工作人员查看后台数据耗时很久，所以此次的沟通持续了两个半小时。
“特斯拉官方代表是华南区总经理，她全程对产品(Model 3)很有自信，认为没任何问题。特斯拉官方对此事的处理极为敷衍，不断玩文字游戏，一直没有正面回应自动驾驶突然加速撞货车的问题。”刘先生说。
对此，特斯拉相关人士告诉财经网汽车，“基础版辅助驾驶”和“完全自动驾驶能力”在当前是为了让驾驶者的驾驶过程更加舒适和轻松，但是驾驶员依然要保持对路面的全程监控，并随时准备对车辆的驾驶进行主动控制或干预。
车主刘先生对财经网汽车表示，自己对此极度不满意。
刘先生称特斯拉之前曾提出可以以二手车的价格回收自己的车辆，回收价格大约为30万元，但自己拒绝了，仍希望可以全款退车。“但是特斯拉也给了我一个让我无法反驳的理由，因为我这个车型现在新车价格也才30多万元”，刘先生无奈地表示。
特斯拉官方对财经网汽车表示：“公司目前已经与车主取得了联系并指导客户到特斯拉授权的钣喷中心进行了事故车辆的维修。通过保险公司对现场的勘察，可以确定事故责任方为特斯拉右侧违规并线的卡车。现在客户的特斯拉车辆已经维修完毕并交付给客户。”
但是关于车主退车的诉求，特斯拉却表示：“根据公司技术部门对车辆的数据分析，事发时，特斯拉车辆并未发生故障，车辆的刹车踏板并未有被踩下的信号。现在客户要求特斯拉以销售价格买回车辆，并承担客户已经向国家税务部门缴纳的购置税。这个诉求是没有法律依据，也是不合常理的。”
邱宝昌则认为：“特斯拉应对此进行事故责任界定。如果责任不在车主方，那么车主不仅可以提出退车的诉求，还可就此事对特斯拉提起诉讼，要求其赔偿自己因此事造成的各项损失。”
多次调价引不满
自2020年1月，国产特斯拉完成首批交付以来，因多次调价、减配等问题导致的车主维权案例就不断发生。
截至目前，国产特斯拉Model 3标准续航升级版的价格已由最初的35.58万元降至27.155万元。一些此前以更高价格购买标准版的Model 3车主对此感到不满，认为这是“收割韭菜”的做法。部分车主还前往店面抗议特斯拉“任性”降价的行为。
3月初，特斯拉被爆出存在芯片减配问题。接连有特斯拉车主反映，国产Model 3在环保信息清单中显示整车控制器型号为HW3.0，而实装型号为HW2.5。特斯拉方面将此归咎于供应链中断问题，但车主并不认可这一答复，组织进行集体维权。3月10日，工信部装备工业司就此事约谈特斯拉，责令整改。
4月，特斯拉宣布国产Model 3长续航后驱版和高性能全轮驱动版上市，与此前马斯克有关“上海工厂只生产入门级车型”的表态相悖，引起消费者不满。
此外，特斯拉还存在设计缺陷，导致后备箱漏水严重。4月，一位特斯拉国产Model 3车主告诉财经网汽车，自己提车不到一星期时发现车子后备箱渗水，遂开去售后维修。师傅拆开后发现车子从充电口处进水到整个车身里面，至少进水1升。而特斯拉售后解释称这只是充电口工艺的小问题，擦干了就能用。
5月，多名特斯拉车主在社交账号发文称，特斯拉APP出现大面积宕机，致使手机与车辆无法连接，并造成手机钥匙失效、无法获取车辆信息、无法点亮仪表盘和中控屏等问题。
6月，网传江西发生一起Model 3因突然自动加速并失控、导致车辆撞毁和起火的事件。特斯拉对此表示，公司已于第一时间处理此事，根据特斯拉的车辆设计原理，刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小。建议等相关部门根据车辆数据做出结论，再下判断。
来源：财经网-极速侠 作者：安安 编辑：马国平
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