零配件缺货、充电桩没人装……威马退市风波殃及车主

发布时间：2023-03-09 10:55:12

杭州仅剩一家威马展厅

月销量一两台

从2022年下半年起，威马先后曝出员工降薪、经销商关店、零部件断供、供应商起诉等消息，退市风波愈演愈烈。最近，又传出威马要复工复产的消息，情况究竟如何？近日记者多次拨打威马汽车的400官方电话，都无人接听。

威马汽车官网显示，杭州地区目前只有2家门店还在营业，一家在杭州萧山，但打电话过去已成空号，周围的商家说早已关门；另一家在杭州石桥路241号，如今门店虽还在营运，但整个展厅只有两台试驾车兼展车、1名工作人员。

这位工作人员表示，目前该店可提供正常维保，但因为厂家生产线早已停摆，目前销售的主要是库存车，在售车辆全部是去年8-12月生产的，以去年8-9月份的居多，现在购买优惠力度极大。不过，近两个月每月只能卖出一两台车。

他说，店里目前虽能提供维修服务，但零配件缺货严重，如果车主确实有维修需求，他们可以向公司订购零配件，但目前的情况是订购了厂家也不发货。

车市大浪淘沙

购车消费警惕潜在风险

面临同样问题的还有去年10月突然宣布破产、进入破产清算的广汽菲克。

车主邱先生说，2020年10月，他在杭州一家Jeep 4S店买了一辆国产自由光四驱的2.0T顶配版，去年11月开始出现雨刮器故障。去4S店检修，回复需更换雨刮器的模块配件，但因售后无法提供配件，至今没能解决，下雨天就无法用车。

事实上，不光是威马、Jeep，已经退市的猎豹、宝沃、陆风等汽车品牌的车主，目前也面临着爱车售后没有保障的窘境。

近年来，以“蔚小理”为代表的众多造车新势力迅速崛起，中国新能源车市竞争日益激烈。白热化竞争的结果是大家都在亏损。财报显示，蔚来2022年第二季度净亏损25.57亿元，小鹏净亏损27.09亿元，理想净亏损6.4亿元。

今年，随着电车价格战打响，业内人士预测2023年会成为新能源车市场洗牌的一年，会不会有新的车企倒下也很难说，所以对购车者来说，现在买车颇有点“抽盲盒”的感觉，一旦遇到资金链紧张的车企，很难说不会出现大家最不愿意看到的局面。有业内人士建议，消费者购车、选车时，一定要选择技术实力强、销量排名靠前的厂家，不然就有可能面临无处修车、车辆快速贬值等潜在风险。

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来源：都市快报 作者：记者 李伟伟 编辑：马国平