持续低迷？新能源汽车罕见三连跌，但还有个好消息……

发布时间：2019-10-15 11:03:09

近来，关于新能源汽车的消息似乎都不太友好。

在国外，靠卖吹风机和吸尘器闻名的戴森放弃了电动汽车制造项目。在国内，蔚来、小鹏、威马等造车新势力的日子也不是很好过。

而来自全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）的最新数据显示，9月新能源乘用车批发销量6.5万台，同比下降33.4％，这是也新能源汽车罕见的出现连续三个月同比下滑。

持续低迷是大势已去，还是短期阵痛？

事实上，随着2019年上半年的结束，新能源汽车真正进入了后补贴时代。随着新能源车补贴退坡，自主车企都受到不同程度的影响。乘联会秘书长崔东树曾对经济日报记者表示，新能源汽车补贴退坡的幅度远大于车企降成本幅度，新能源车企盈利压力较大。

眼看进入10月，后补贴时代的苦日子似乎依然没有过去。乘联会报告显示，随着老款新能源车清库退出市场，新出的电动车性能普遍得到增强，插混的性价比大幅提升，但价格体系的压力和新能源车退潮的舆论压力较大，不利于年末增量。

不过，乘联会依旧看好新能源汽车的未来。乘联会报告称，随着2020年的国内新能源车竞争进一步充分，新能源认可度会进一步提升，新能源乘用车的谷底回升的潜力仍较大。高端车型领域有诸多车型开始进入实际交付阶段，自主、合资、外资同台竞技，将共同推动中国新能源车独立走强于世界。

持续低迷的背后，还有个好消息

事情总有两面性，后补贴时代也并非都是坏消息。乘联会表示，新能源车保值率将会逐步改善。一直以来，新能源车尤其是电动车，保值率偏低是较大的消费者购买顾虑问题。由于电动车的电池寿命难以达到传统车的15年以上使用年限，加之电动车的技术提升快，其保值率相对传统车要低不少。

保值率的问题中，有一个比较突出的原因是之前的补贴，补贴导致新能源车实际购买价格远低于指导价，部分新能源车可能就是相对指导价较大折扣买的，因此二手车的折价自然显得很突出。未来随着补贴的逐步下降，新车的价格趋向政策，因此保值率会逐步的上升。

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来源： 综合经济日报、乘联会官网 作者： 编辑：马国平