那些在退市边缘疯狂试探的车企们怎么样了?
发布时间:2020-06-12 09:31:21
当5月车市销量出炉,汽车业产销形势持续向好时,无疑让所有汽车人为之振奋。
6月11日中汽协发布的产销数据显示,5月汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆,环比增长4.0%和5.9%,同比增长18.2%和14.5%,增速高于上月15.9%和10.1%。从4月止跌,再到5月的持续回暖,似乎国内车市实现正增长已近在咫尺。
但喜忧参半,凡事有喜必有忧。对于蒸蒸日上的自主品牌而言,车市的回暖势必将进一步带动企业的快速发展,但对于已“垂暮”的自主品牌而言,车市的狂欢似乎都在叫嚣着“一切与你无关”。
2019年,一则“四家中国车企申请破产”的自媒体消息在网上广为传播。曝光的某股份银行的内部邮件显示,“猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序,预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。”随后,几家车企纷纷发声予以否认,但不可否认的是,一些自主品牌陷入经营危机已是事实。
众泰:“自己离职吧”
近日,众泰湖南基地发布《关于公司员工顺延放假通知》,称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响,该基地全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日。这意味着众泰湖南基地将持续停产。
此外,上述文件还提及,鼓励员工主动离职,并给予一定的鼓励资金补贴。并且还重点说明,放假期满后所有在职员工全体迁往湘潭通瑞公司工作,如不能按公司要求前往工作的员工按旷工处理,累计旷工满三天的,按自动离职处理,聘用合同自动解除。
而这怎么看都像是在变相裁员,众泰或许是想通过单方面解除合约来进行裁员,借此来减少诉讼仲裁带来的影响,这就不得而知了。
“从2019年10月到今年2月份,基本工资都没领到,再不走饭都吃不起了。”一位众泰前员工告诉盖世汽车,大多数人都是在苦苦坚持着,但也撑不了多久了。一位众泰的老员工告诉盖世汽车:“众泰很缺钱。”
“众泰缺钱”,我们从其2020年一季度报告中便可窥见一斑,其报告显示,2020年一季度众泰汽车实现营收2.09亿元,同比下滑94.71%。归属于上市公司股东的净利润亏损4.17亿元,同比下降494.1%。从上述数据中我们不难看出,众泰没钱实锤了。
事实上,众泰汽车的困境也非一日之寒,据2019年众泰汽车财报数据显示,众泰汽车在2019年营业收入约为32.04亿元,同比下降78.3%;归属于上市公司股东的净利润为-92.94亿元,同比下降1261.96%;现金流净额为-10.17亿元。
在巨额亏损面前,欠薪、停工似乎是顺理成章的事情。事实上,去年10月众泰汽车就陷入了破产传闻,虽然事后迅速澄清,但这不妨碍消费者对其的不看好。紧接着去年11月,众泰汽车发布公告称,收到了法院传票、《应诉通知书》及《民事起诉状》等相关法律文书,通知其作为被告之一参加诉讼,而本次诉讼是由其动力电池主要供应商比克动力所发起。起诉原因则是因为众泰旗下的杰能动力,拖欠了比克动力的货款高达5.45亿元,催款无果已产生预期付款违约金,合计6.16亿元。
销量下滑、营收盈转巨亏、多家供应商的欠款纠纷,种种迹象似乎都指明了这家曾经连续两年登上了“中国企业价值500强”的榜单的车企正在退市边缘挣扎。
来源:盖世汽车 作者: 编辑:虞舜
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