自掏腰包为车企打广告 一有事就主动站出来声援 车友会也饭圈化了？
发布时间：2021-08-25 09:13:07
2019年12月，深圳体育中心春茧体育馆，一位身着雾霾蓝毛衣和牛仔裤的中年男人，步入被灯光包围的舞台。台下喊着“斌哥”，尖叫、鼓掌。
这不是某个明星的演唱会，而是第三届NIO Day活动的现场（NIO Day的官方定位是属于蔚来用户们的年度盛会）。站在镜头前的男人，就是创始人李斌。
“正是因为有你们，我们才走到了今天。”也许是被现场气氛所感染，李斌数度向台下的用户深鞠躬，几近哽咽。这是蔚来资金流最困难的一年，他也被调侃为“2019年最惨的男人”。
当时的李斌应该不会想到，正是他一直引以为傲的资本——高黏性用户，在一年多后的今天，给已经深陷自动辅助驾驶争议的蔚来，带来了二次漩涡；将造车新势力这两年逐渐呈现的饭圈化倾向，推到了聚光灯下。
“你说这些车主‘护犊子’是不是有点过了？买了辆车而已，交通工具，怎么就容不得别人说半点不好？”同为蔚来用户，杭州ES6车主小胡向记者表示有点想不通，“昨天刚刷到微博热搜‘央视网评 饭圈文化该驱邪扶正了’，是不是能顺带修正一下汽车圈的饭圈化倾向？”
车主联合声明引发的风波
8月18日，ES8车主发生事故身亡后的第6天，围绕自动辅助驾驶的争议尚未平息。一封由约500位蔚来车主在蔚来App联名发起的《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》，再次将这个造车新势力品牌推上风口浪尖。
此事出圈后，在蔚来App上，数千名蔚来车主迅速涌入“反对车主联合声明”话题（到昨天已有超1.1万车主加入），抗议声讨这份声明以及带头的车主。
“有那味儿了，这不是饭圈日常吗？”有常年在微博上吃瓜的网友表示，这部分车主强力捍卫品牌形象的举动，很像娱乐圈饭圈文化里的粉丝“护主”行为。
事实上，就近几年来看，这已不是蔚来车主第一次主动站出来维护声援品牌。
据公开报道显示，在蔚来日子难过的2019年，多地都有蔚来车主免费帮忙打广告。比如，一位青岛车主8月在当地最繁华路段用上了自己的LED屏幕资源，9月转战济南火车站LED大屏（从那以后，自费为蔚来打广告成了不少蔚来车主的自发行为，这种现象在蔚来App里被称为“广告牌连续剧”）。同年，澳门车友会出车出人出钱，替蔚来参加澳门国际车展。
2020年11月，一则短视频火了：一位东北大哥激情演唱，歌词这样写道：“斌哥啊，想你了，蔚来让你弄得挺好的；斌哥啊，开心吧，美股已经快到700亿了；斌哥啊，别走了，冰城相聚一次不容易啊。”
今年上海车展期间，200名蔚来车主在蔚来展台当义工，免费为观众讲解。
……
“从骨子里面讲，蔚来是一家用户企业，与用户互相尊重、互相信任，相互间向善和感恩，这是人性最底层的东西，也是我自己的做人信条。”
这是李斌说过的一句话。“用户企业”这个定位，曾支持着蔚来走出“至暗时刻”，但如今也把它推到风口浪尖。而这部分蔚来用户及其做过的事，眼下也被重新审视，让人瞧出了饭圈化倾向的端倪。
车友会正在饭圈化？
汽车圈，上一次在全网引发热议的类似操作，可能是特斯拉的奶茶事件。
4月，特斯拉深陷“刹车失灵”漩涡，一边是激烈的争论，一边是一些车主主动站出来声援品牌。4月26日，特斯拉官博晒出以车友名义送来的一组奶茶照片，并表示感恩，有网友表示嗅到了饭圈味道；两天后，有人拍了一段8位特斯拉车主的采访视频放上网，用现身说法来证明对特斯拉安全性的认可。
其实不光是蔚来和特斯拉，与多数传统车企相比，造车新势力的用户存在感大多比较强。
5月底6月初，理想ONE新老款车型交替，一部分老车主质疑自己成了用来清库存的“冤大头”，并开始维权，引来另一批理想车主的反驳和攻击；小鹏汽车6周年，常州鹏友会会长带头组织投放了当地的电梯广告以示庆祝；知乎、虎扑、微博等App上，有网友提问“××车的粉丝为什么这么疯狂？被‘洗脑’了吗”，引来不少“护主”言论……
自费为车企打广告，组织应援活动；把创始人当作偶像、朋友；视同品牌的车主为兄弟姐妹；车企一有事，主动站出来声援……在外人看来可能无法完全理解，甚至觉得有点疯狂的举动，成为这些品牌一部分用户表达热爱的最直接方式。
来源：都市快报 作者：记者 童蔚 编辑：马国平
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