为勒芒之梦打造的超凡力作|斯柯达1100 OHC
发布时间：2021-08-25 15:41:44
1957年底，原计划为参加长距离巡回赛而设计的斯柯达1100 OHC赛车进入制造阶段尾声。两辆敞篷版斯柯达1100 OHC赛车率先问世，两年后，两辆轿跑版赛车也相继完成生产。其中一辆红色涂装的敞篷版斯柯达1100 OHC赛车现珍藏于斯柯达捷克总部博物馆内。
斯柯达对于1100 OHC赛车的开发始于1956年春。设计师们的目标十分明确，即打造一辆新赛车以代表厂队征战著名的勒芒24小时耐力赛。该款赛车采用以薄壁钢管焊接而成的网格式框架，这一设计明显区别于前代的斯柯达SPORT和SUPERSPORT赛车（这两款赛车的底盘基于斯柯达1101量产车的厚重底盘改造而成）。而为了达到最佳的操控性能，斯柯达1100 OHC赛车的前后桥负荷分配均经过优化，离合器、五速变速箱以及分动箱被安装在汽车后部，三者之间形成了一个紧密的装配单元。
斯柯达1100 OHC赛车搭载纵置直列四缸发动机，拥有双点火装置和双顶置凸轮轴，排量为1,089立方厘米，在7,700转/分钟的转速下可爆发出68千瓦（92马力）的强大功率，在8,500转/分钟的转速下将达到最高时速，每升功率接近63千瓦（85马力）。
该款赛车所采用的独立车轮悬架同样发挥了重要作用，其前轮安装在梯形叉臂车桥上，与之相距2,200毫米的后轮安装在拖拽臂式摆动车桥上。三幅方向盘转向精准，并可随时拆卸，方便车手上车。此外，15英寸辐条车轮上的扭力梁悬架也是20世纪50年代末的又一创新设计。
来源：杭州网 作者： 编辑：马国平
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