车机不好用是车企能力不行吗？

发布时间：2022-07-19 09:42:48

车机操作系统孰优孰劣？

除了硬件和软件层面的因素，车机操作系统也直接关系到车机的使用体验。

目前，业内在车机系统上有两派：特斯拉的以X86架构芯片（AMD）加Linux操作系统为一派；国内车企大多走的是ARM架构芯片（高通）加安卓系统的路子，更接近于智能手机的模式。

特斯拉的车机操作系统基于的是Linux系统，这类系统很简洁，安全稳定性高，可以运行大型游戏，缺点是生态弱，支持的功能较少。Linux系统胜在流畅和稳定，这一点优于安卓系统，因为Linux平台是基于C语言进行的二次开发。

安卓系统更加广为人知，我们通常用的智能手机都是基于安卓系统的，安卓系统本身也是基于Linux内核的操作系统，优点是生态强，安卓系统车机能支持的App都比较多，且比Linux系统更适配这些应用，缺点是安全稳定性差，技术维护成本高。

使用过安卓手机的人有体验，手机使用年限久了之后就会变卡，甚至需要重启，这也是安卓系统的缺陷所在，对于车机系统来说，稳定性是最重要的，时不时卡一下体验很差。因此从流畅和稳定性上来说，Linux车机系统优于安卓车机系统。

但是目前国内广泛运用的车机系统大多是基于安卓系统，主要原因是安卓系统成熟的互联网生态，从业者也多，汽车厂商可以轻松的设计基于安卓的车机系统加芯片方案。比如小鹏就基于安卓推出了Xmart OS车机系统，蔚来基于安卓推出了Aspen车机系统，这些系统经过改造之后，流畅度和稳定性得到了明显提升。

另一方面，即使都基于安卓和同款芯片来开发操作系统，实际体验上也会有很大差距，比如小鹏和蔚来的车机系统就比领克系列要好，两者都使用同款硬件，主要原因在于软件水平的差异。

车规级要求对车机系统的限制

尽管车企都会招大量的软件工程师来优化他们的操作系统，让他尽可能的稳定和高效，但是一些消费者从感官上还是会吐槽：车机系统体验并不好。这里面就牵扯到一个客观因素：车规级要求对车机系统的限制。

换句话说，要做好车机系统并不容易，如果把苹果或者华为手机放车上当车机系统用，可能还不如现在的车机系统。当主机厂找了一些软件硬件工程师做好了一款车机系统之后，为了满足汽车对于安全和稳定性的高要求，车企还要经过车规级的验证，而汽车产品使用场景的复杂度，要远远高于智能手机。

首当其冲的是车机工作环境恶劣。你以为车内环境舒适，打开空调就有26度。但其实，在炎热的夏天，车内温度可能有60℃，甚至更高，车内大屏等系统也承受着这个温度，不仅如此，它们还要在你上车通电后，马上就能工作正常，显示出准确的信息。

冬天亦是如此，东北室外可能有零下30度，车机也也要承受这个温度，手机在这个温度下早已经罢工了，但是车机还是要在这个温度下马上醒来投入到正常工作节奏。对于车机系统来说，对工作温度的要求显著高于手机。

长期的高温或者低温使用，时间久了会加速车机系统电气元器件的老化。根据国标GBT28046.4-2011道路车辆电气及电子设备的要求，车内电气设备要在零下30℃至85℃环境下正常工作1000小时。不仅如此还要接收冷热冲击的实验，比如从零下30℃马上切换到80℃，都要保证车机系统正常工作。

其次，在驾驶过程中，偶尔经过一些坑坑洼洼的路面产生震动，但是你感受的并不强烈，因为汽车坐垫已经吸收了一部分震动。但车机系统就不一样了，它要完整接收发动机，路面传递过来的震动，而且是持续的高频震动。这些震动时间久了不可避免会造成车机系统电子元器件松动，脱落，老化等，进而影响车机系统的使用体验。

根据国标GB/T2423.56对于车载电子器件的振动实验要求，我们的车机系统出厂前相应的也要满足这些法规。

另一方面，智能手机和车机系统都有EMC的要求，但是手机使用环境单一，而车内电气设备非常多，有电辐射的设备也有几十个，且都处于封闭空间，辐射干扰比较强。对于车机系统来说，遭受到电磁辐射干扰会导致工作不稳定，卡滞或者死机等。因此，在法规上对车载产品静电也有要求。

以上还不是车机系统所要满足的所有要求，在这种情况下，车机系统还需要能够使用到10年/30万公里的寿命。对比下，消费电子产品3年的平均寿命，开发车机系统如同“地狱“般难度。正因如此，在这么多要求之下，车机系统的开发就有了很多限制。甚至有时候，安全稳定和卓越的性能是背道而驰的。而车企别无他法，只能在中间取得平衡。

目前在市面上，你找不到一款搭载完美车机的车型。要做出一款好的车机产品，首先要有性能好的芯片做硬件支持，要开发出好用的操作系统和与之对应的应用软件生态，其次还要满足车轨级的一系列要求，无疑是“既要、又要、还要“…….

但是，技术总在进步，在国内市场，依托于成熟的互联网生态，我们相信会有像苹果iOS操作系统一样的流畅的车机系统出来。任何事物的发展都有一个过程，消费者需要多一些耐心，而车企更需要在“软件定义汽车“的时代，提升自身的软件能力。

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来源：汽车之家 作者：文/汽车之家行业评论员 何先生 编辑：马国平