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车市降价潮来袭优惠力度空前价格战很猛烈

发布时间：2023-12-04 09:35:01

年底“价格战”会更猛烈吗？

为什么传统车企和新能源车企都在近期密集降价促销？

其实，最根本的原因还是销量。油车难卖、电车内卷，为了销量，大家都只能拼价格。

以一汽丰田为例，乘联会数据显示，一汽丰田今年前10月销量651763辆，同比微增0.8%。11月初，网上流传出一份文件，内容为一汽丰田《致一汽丰田经销商伙伴的一封信》，信中提到，为缓解各位经销商伙伴的库存压力和资金压力，在10月、11月已经大幅减产的前提下，在2023年12月-2024年2月继续大规模减产。

先减产，再降价，很显然一汽丰田希望抓住年底最后一个月，刺激消费者早日下单。

同样，雷克萨斯ES系列降价也是因为卖不动了才促销。作为丰田高端品牌的雷克萨斯，在国内被不少车友捧为“开不坏的神车”，此前不仅没有降价，甚至不少车型需要“加价”选装购买。而今，雷克萨斯给出这么大的折扣优惠，与其在中国市场销量下滑有直接关系。今年上半年雷克萨斯在中国共售出8.5万辆新车，同比下降30%。由于销量疲软，雷克萨斯原本的年销量目标20万辆铁定难以达成。

即便是销量让竞争对手望尘莫及的比亚迪，同样面临销量压力。数据显示，比亚迪1至10月累计销售约238.15万辆，同比增长70.36%，但却只完成年度销量目标300万辆的79.38%。所以，11月初比亚迪海洋系列五款车型率先开启限时优惠，11月下旬，市场又传出比亚迪陆续对旗下秦、汉、唐、宋等多款车型推出5000-10000元不等的现金优惠。

传统车企因为电动化转型迟缓，传统油车越来越难卖；电车则因为市场竞争日益内卷，价格越来越低。被迫“以价换量”，这是中国车市当下的严酷现实。

中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三日前在某论坛上表示，各大厂商纷纷开启年底前的“百米冲刺”，说明汽车流通领域已经进入深度调整期，经销商库存高企，被迫以价换量，这种销量的增长是以放弃效益或利润为代价的。

年底最后一个月，价格战会不会更猛烈？不妨拭目以待。