两位纯电车主顺利回到老家 听听他们这一路的攻略和忠告
发布时间：2024-02-07 10:22:56
改道绕百多公里充电也有讲究
正巧赶在武汉高速冰冻前到家
生于1994年的曾先生，武汉人，在上海从事广告传媒行业，2024年2月3日晨6点从上海出发，当晚10点钟到达武汉，行程1000公里，历时16小时，开车12小时，充电2.5小时，途中充电5次，充电费370元，过路费330元。
曾先生说，道路已经开始结冰，驾车转弯如果加油门就会打滑，当天武汉下过冻雨和雪，路边很多树木都被压断了，市区高架也不能上了，长江以北的城区结冰更严重。曾先生说，他是非常幸运的，如果路上堵一点，或者充电时间长一点，又或者不绕道走沪武高速，如果再晚一点点，都可能堵在高速上。
曾先生说，出发前两天他就做好了行程规划。去年10月上海到武汉“沪武高速”全线通车，回家900公里不到，他关注到沪武高速路况不佳，部分路段有大雾、拥堵、封道风险，也关注了南下绕行沿线城市的天气情况，2月1日就决定南向绕行，上海出发，途经湖州、宣城、池州、九江，到达武汉，多走100多公里，最后证明他的决定是正确的。曾先生说他一些朋友选择走“沪武高速”回武汉，都开了20-30个小时。
从上海到九江一路都没经历堵车，曾先生全程120千米/小时开下来的，但电车的能耗相对也比较高，原来计划充电3次，实际上充了5次。曾先生没有选择在高速服务区充电，而是下高速在湖州、宣城、池州、九江、武汉的城区车商超级快充站充电。
曾先生说，到市区超级充电站充电，还有几个好处，首先不用在服务区排队等充电，其次市区这些超级充电站都设在商场里面，充电的时候刚好可以在商场吃点东西休息一下，在商场补给肯定比在服务区丰富得多。
有10年驾龄的曾先生有几点建议送给其他电车车主：
电量剩余20%就充；
提前半小时打开“车机导航充电辅助按钮”，让电池在充电前达到最佳功率状态；
电池的最后5%电量不要强求，它是很难充满的，不建议消耗那个时间。他每次充30分钟可续航到400公里就结束充电，省了不少时间；
出发前做好规划，看看沿线城市的天气情况，如遇到雨雪天气尽量避开，规划最好能精准到每一座城市的充电点；
如遇高速堵车，空调温度不要太高，风量不要太大，减少电池消耗，高速再怎么堵还是会动的，然后选择最近的出口下高速。
来源：都市快报 作者：记者 陈卫 编辑：马国平
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