3个座位，200万英镑，1000匹马力，迈凯伦F1之子再度重生

发布时间：2019-06-11 12:50:54

迈凯伦在这个问题上押注于豪华长途快车仍然大有市场，而且深信喜欢三人行的车主大有人在。所以Hyper GT是大方向，布加迪Chiron则是目标，纵使迈凯伦不会承认第二点。可想而知，Speedtail讲究豪华与速度并重，最少正在朝着这个方向迈进。车厢设计、物料质感之类容后再谈，这里首先谈谈外表，尤其是车尾的修长形状和优雅线条。

以上说的只是车尾，车头的挑战性但有过之而无不及。大概是车轮整流盖和非常低矮的车鼻使然吧，我最初自然而然就联想到MG EX-E、路特斯Etna之类的80年代中的概念车，而且越看越觉得耐人寻味，不禁衷心佩服设计师悉心隐藏那些进气口和导气槽。话虽如此，工程学在这个部位的意义其实大于美学。设计总监Rob Melville便形容这是“一颗慧星，质量集中于前方，后面拖着一条长尾巴”。

他谈到车轮整流盖时也显得兴致勃勃：“没有它们的话，这辆车便无法达到所称极速和加速境界。”这些整流盖不会跟随车轮旋转，能够促使空气仅仅从一个缺口流畅地离开轮拱，功效几可完全消除车轮附近的乱流。车身上的确看不见后视镜，取而代之是A柱底部装有接通屏幕的伸缩镜头。

面对现实吧，蒙地卡罗很可能是好些Speedtail的归宿地，但愿它们在那边有机会活用773kW的相当部分吧。厂方并未谈及内燃机和e-motor（一或多个）的火力比重，但不妨推测厂方惯用的4.0L双涡轮增压V8会贡献559kW，电气动力几近225kW。电池大概会使用传统货色，但不支持家居插座充电，而是采用无线充电。

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来源：TopGear 作者： 编辑：马国平