3个座位，200万英镑，1000匹马力，迈凯伦F1之子再度重生

发布时间：2019-06-11 12:50:54

不过整件事的重点也许就在于此。须知迈凯伦并未扬言要挑战300mph（480km/h）大关，因为速度越高，必须妥协的地方也越多，首先轮胎侧壁就难免变得更硬。回想迈凯伦的第一前提，不是想用Speedtail破解超级GT的问题，而非单单追求性能数值吗？从这个角度看，实在很难归结出400km/h尚未够荒诞的结论。所以400km/h算是止于至善吧，何况Speedtail直捣黄龙的时间非常快。

此外，我们猜测高速稳定性也是迈凯伦十分关注的核心课题，因为这是轻轻松松日行千里的关键条件，风噪和胎噪也有必要尽可能低。就此而言，宽度中等的235mm前轮胎应该有一定帮助，平滑车顶上也没有激起呼呼风声的障碍物。我估计Speedtail会有一个大容量燃料箱（Ultimate Series系列总监安迪·帕尔默只肯透露“大于60L”），不过燃效理应不俗。

中置驾驶席予人天上天下唯我独尊的感觉，化繁为简的车厢设计则进一步彰显左右视野对称的开扬感。你不会找到传统遮阳板，因为Speedtail使用了电子变色玻璃，用一枚按钮就可以调节透光度，就连LED室内照明也跟玻璃窗融为一体。

“不必用另一条车钥匙之类的东西解锁。”帕尔默告诉我，“一开箱就可以直捣400km/h。”这枚按钮具体功效是降低底盘，主动整流系统进入最适合发挥速度的状态，以及收起后视镜头。是否因此变成P1的track mode那样不能在公路合法使用？迈凯伦尚未交代。

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来源：TopGear 作者： 编辑：马国平