纯电动汽车怎么开最省电？学会这些你也能拥有“黄金右脚”
发布时间：2019-10-10 09:23:07
Point 3：学会用能量回收
上面也说了要学会使用能量回收，那估计就会有很多人说：我把能量回收开到最大就完了，这样不就最省电了？其实还真不是这样的，在一般城市道路里，会经常面临拥堵，在这种情况下将能量回收开到最大，确实可以起到节约动能的作用。可是到了车速较高的路段，如果还将能量回收开到最大，反而会加大能量的消耗。
这是因为在高速行驶时，松开加速踏板后车辆所产生的惯性其实可以保持车辆能继续滑行一段距离，但是在这个情况如果将能量回收开到最大，在松开加速踏板后能量回收会让车辆有一个很明显的减速效果，如果在这个时候要想再次加速的话，其实所要消耗的电能跟一次全油门起步相差不多，其实就会增加能量的消耗。而让车辆在松开加速踏板后仍然保持滑行效果，这样在再次加速时，车辆所要消耗的能量就会小很多。
而且需要注意的就是，能量回收在正常状况下的回收比例也就是所消耗能量的20%左右，所以说要想依靠能量回收来补足所消耗的能量根本就是不可能的事，所以能量回收最多也就是辅助作用，不要盲目相信能量回收这个功能，而且这个功能还会影响驾驶平顺性。
Point 4：聪明的用空调
空调这个东西，不得不说是世界上最好的发明之一，但放到电动车上，空调的地位就显得有些尴尬了。确实有空调能增加驾驶过程中的舒适性，但同样伴随的就是续航里程的衰减，所以如何聪明的用空调就是电动车省电的关键了。
电动汽车因为没有传统的内燃机，也就没有多余的废热（电机工作时产生的热量对于取暖来说杯水车薪，暂且忽略）。因此空调系统无论是制热还是制冷，都要消耗动力电池的电量。目前多数电动车都是通过PTC热敏电阻制热，即通过电阻的热效应生产热量。可以简单类比成家用取暖器“小太阳”，结构简单且制热效果好，但也非常耗电，进而影响到续航里程。
按照理论来说，在低速行驶的时候，可以尽量选择不开空调，开窗通风就行。而在高速行驶时，开车窗会导致风阻加大，这样会更耗电，所以开空调而关车窗就是更好的办法。不过这也是就理论而言，开车时还是应该以车内人员的体感为重，尤其是冬天的时候，虽然开暖风的能耗高的吓人，但谁也不愿意在车里被冻感冒不是。
当然了，现在有越来越多的电动车采用了热泵空调，电动车热泵的类型属于空气源热泵，是一种通过吸收空气中热量，再利用少量电量驱动压缩机工作将这些热量搬运到车辆内部的装置。和PTC制热相比，产生同样的热量时热泵制热消耗的电量要小很多。只不过热泵空调在低温制热时的效率比较低，而且内部结构较为复杂，成本也较高，所以受限于成本因素考虑的话，热泵空调并不是首选。
来源：搜狐汽车·E电园 作者：文|曹浩 编辑：马国平
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