历年最难！超10家车企下调年度目标，“金九银十”或成最后一搏？
发布时间：2020-09-07 11:20:36
当换人成为最后的救命稻草
你知道这八个月我是怎么过的吗？
这既是演员张家辉被调侃套用最多的一句“台词”，也是当下汽车人最为真实的生存写照。
事实上对于营销老总而言，销量目标的调整并不能完全消除自身压力，相反，他们还要面对岗位被撤换的尴尬处境。
以吉利和长城为例，两家企业在下调年度目标的同时，销售一把手也皆因多种考量而有所调整。
其中负责吉利品牌和几何品牌营销工作的冯擎峰已不再担任吉利营销系统的职务，而是将负责路特斯品牌的全球业务。
同样，长城汽车高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰的工作重心也向WEY品牌进行了转移。
而对于那些调不调结果都差不多的企业来讲，换人，也就成为了最后的救命稻草。
今年1-7月，神龙汽车累计销售26342辆，同比下滑65.4%。
在数天前刚刚召开的干部大会上，这家中法合资公司再度换帅，来自东风股份的陈彬接替李军担任执行副总经理、党委书记，后者另有任用。
这也是神龙在四年内第二次更换中方一把手。
在此之前，尽管已经跑赢大势，但东风乘用车公司副总经理颜宏斌还是因个人原因提出了辞呈。
当然，业绩做的出色自然也会有嘉奖。例如周先鹏、陈昊就在保留原职的前提下,近日双双升任东风公司总经理助理。
相比于自主品牌，跨国公司的日子其实也没好到哪去。
通用中国钱惠康、奥迪中国武佳碧、宝马中国刘智等这些业内耳熟能详的名字都在今年悄然远离了大众视野。
而成为东风悦达起亚历史上首位中国籍总经理的李峰，成为北京现代历史上首位代表韩方股东的中国人向东平，则是今年为数不多的亮点。
值得注意的是，即便今年整体形势吃紧，但却鲜有车企对旗下产品进行大规模调价，可以说，充满各种套路和猫腻的官降已经被越来越多精明的消费者所看破。
又一年的“金九银十”已经到来，它究竟能够给中国车市带来多大的推动作用，一切都还是未知。
不过也正如一位车企高层所说，“我们会坚持做那些难以完成的事，而难以完成正是价值所在。”
来源：腾讯汽车 作者：杨光 编辑：马国平
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