大众、丰田狙击特斯拉 谁将成为电动车时代"王者"?
发布时间：2022-01-10 10:24:43
在电动车时代，哪家车企将成为“王者”？这是一个有趣的话题。
一方面，特斯拉用下一代汽车愿景吸引了投资者的注意，并在纯电动汽车市场占据主导地位；另一方面，作为汽车行业的巨头，大众和丰田也意识到纯电动车时代已经到来，并正在考虑如何保持领先地位。
在刚过去的2021年，丰田和大众的销量约是特斯拉的10-11倍。去年12月，丰田和大众还相继制定了未来几年的投资计划，期望以此来维护其在汽车行业的主导地位。根据规划，二者的投资之和高达1700亿美元。
“当世界上最大的两家汽车公司决定全部投入电动车时，证明未来的主流正在向电动汽车转变。”日产汽车前高管安迪-帕尔默（Andy Palmer）表示: “从燃油车向电动车转变的速度，将比所有人预期的都要快。”
帕尔默被称为“电动车教父”，曾在日产汽车纯电动车型——Leaf的开发中发挥了重要作用。事实上，众多企业管理者都很清楚，从内燃机转向纯电动车型可能不会是循序渐进的。犹如当年手机行业进入智能时代，苹果迅速超越曾经的行业巨头诺基亚。
聚焦当下的汽车行业，“大众和丰田作为德国和日本汽车工业的巨头，在捍卫地盘的方式上表现得截然不同”，帕尔默表示，大众将矛头直指特斯拉，选择纯电动路径；丰田则坚持能源战略多样化，等待最优解。
大众锚定纯电动
对特斯拉发起全面反攻的是大众集团，在赫伯特-迪斯（Herbert Diess）掌舵的每一年，大众都宣布了无可匹敌的电气化预算。2021年12月9日，迪斯公布了迄今为止最大的投资计划：在未来五年里，将投入890亿欧元（合1000亿美元），用于电动车和软件开发。
迪斯经常把特斯拉CEO马斯克当作衡量的标准，以至于他自己也承认，惹恼了大众内部的一些人。去年10月，在一场有200名公司高管参加的会议上，迪斯出人意料地邀请了马斯克，希望激励大众更快地向电动化转型。
大众最初进军电动汽车市场是推出奥迪e-tron和保时捷Taycan等豪华车型。去年，大众试图用更主流的车型——ID.3和ID.4来打开市场。“我们的转型将会非常迅速，比过去一个世纪的行业转型都要快。” 迪斯在去年3月的电池日上表示。
不过，截至2021年10月，大众累计交付约32.2万辆纯电动车，仅完成60万辆销售目标的一半。Sanford C. Bernstein & Co.分析师预计，大众今年将售出约45万辆电动车，“这不是世界末日，但也不是值得庆祝的理由。”
好消息是，到今年底，大众集团旗下与ID.3和ID.4共享架构的电动车，将发展至27款。此外，大众旗下豪华电动车也取得不错的业绩，其中保时捷Taycan的销量有望超过标志性的911跑车。据悉，保时捷还将推出更多的电动车型，预计颇受欢迎的Macan，明年将新增纯电动版本。
来源：中国经济网 作者：姜智文 编辑：马国平
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