把当下最好的给你——“凯”创时代旗舰
发布时间：2022-10-28 12:47:19
“凯”创• 电动化普及时代
广汽丰田提速全方位电动化战略，不仅在混合动力领域持续强化“TNGA双擎高级混动”领先优势。专注于技术让其发动机达世界顶级热效率41%，专注于用户让其品质始终如一。正是这种专注吸引了越来越多用户对广汽丰田的认可。
TNGA架构是一套流程复杂的架构，亦是一个年轻的架构，从生产者的角度来看，它能够实现 80%零件的通用率来降低成本，高度包容。而从用户的角度来看，它赋予架构中所有车型在行驶质感上的高度统一，用技术塑造了燃油版和双擎版同样的操控体验，而在细微部分，则因各自动力版本的差别略有偏好。
依托TNGA架构，TNGA双擎混动成为更高级的混动。广汽丰田双擎混动采用全新第四代THS Ⅱ混合动力系统，搭载热效率高达41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，匹配新一代E-CVT电子无级变速系统，实现“全速域真混动”，兼具强劲动力与节能环保于一身，一箱油续航里程可达1000公里以上。
它既能够轻松地在城市蠕行的车流中穿行，也能够让你在高速通勤的路上畅快淋漓的提速，它输出很足，但绝不暴躁，伴随着非常有弹性的油门，每一次力度的增减都能感觉到动力响应的转变，而且电机与内燃机的合作简直是形影不离，高效的传动逻辑也带来平顺的驾乘感受，除了内燃机介入时的音浪让耳朵变得愉悦，驾驶者完全不用在乎究竟处于何种工况模式之下，只需要欢乐地向前飞驰。
提速顺畅感甚至超过了许多性能车，为什么？这就是THS II的奥妙所在。与常见的德系、日产、现代等品牌的混动不同，他们是在传统的内燃机汽车基础上稍作修改，在发动机和变速箱之间安置了一台电动机。只要有变速箱存在，那么换挡时间就必然存在，当有大动力需求时，不可避免的降挡就会给加速带来间断感。
凯美瑞双擎就没有这种顾虑，可以参照电动车。得益于电动机高转速范围，电机得以与主减速器相连而无需变速箱调速；以及从0转速开始便能达到最大扭矩的输出特性，电驱动的提速十分连贯而快捷。
凯美瑞的旗舰价值同样带来了“高配更热销”的销售结构。2018 年至今，超过 56%由指导价 20 万元以上的版本贡献，53%为 2.5L 和 2.5L 双擎混动车。凯美瑞双擎始终稳居中国中高级轿车混动阵营前列，累计销量超过17万台。
此外，广汽丰田还为凯美瑞带来“电池无忧计划”，混动车型动力蓄电池在“8年或20万公里”质保基础上，可享“不限年限、不限里程”电池延保保障。这样一来，用户用车更加省心和放心。买车容易，养车难？这句话对于凯美瑞似乎再也不适用。
当下，汽车环保是一个越来越紧迫的问题。丰田早早的意识到了节约能源，保护环境的重要性，并开始行动了，给出的答案就是油电混合动力技术。
广汽丰田作为中国混合动力市场的开拓者和引领者，在2010年便引入了首款国产中高级轿车混动车型——第六代凯美瑞双擎，引领了国内中高端轿车在低碳节能的道路上创造新的高度。接下来，便是 2015 年雷凌双擎的到来，广汽丰田减少了混动与燃油车型的价格差，让混动车型普及的门槛再度降低。
没错，节能环保也是“旗舰”车型的应有之义。
毫无疑问，国内“双碳”目标提出后，消费者对新能源汽车的需求更加强劲，也给新能源汽车发展带来新机遇。而当我们在“双碳”背景下思考“双擎”的社会意义，就显得尤为重要。
从前瞻性引入到受到认可，再到成为混动市场的一枝独秀，凯美瑞双擎可以说是掀开了国内混动时代的第一车。双擎混动技术发展至今，给出的答案不仅仅是环保，更不是发动机和电机的简单加法，而是用极具创新性的设计将油和电的力量完美地结合在一起，将之打造成为了一种更高级的动力科技。
如果说目前广汽丰田混动世家中，哪辆车最具代表性？那无疑就是第八代凯美瑞双擎。从混动技术、产品实力等各方面来看，第八代凯美瑞双擎不仅仅是当下市场上的环保科技领路人，更是汽车集大成者。
来源：杭州网 作者： 编辑：马国平
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