不到30万的豹5，比亚迪到底凭什么！
发布时间：2023-11-14 09:17:44
突然之间，新能源越野车的竞争变得异常激烈。
比亚迪在8月份发布了旗下面向越野市场的专业个性品牌方程豹，并在11月9日正式上市了首款车型豹5，共推出探索版、领航版、云辇旗舰版三个配置，售价区间28.98-35.28万元，价格比此前大家预期的更有诚意，着实为新能源越野车这个细分市场又添了一把火。
30万能做到多硬核？
突然之间，新能源越野车的竞争变得异常激烈。
比亚迪在8月份发布了旗下面向越野市场的专业个性品牌方程豹，并在11月9日正式上市了首款车型豹5，共推出探索版、领航版、云辇旗舰版三个配置，售价区间28.98-35.28万元，价格比此前大家预期的更有诚意，着实为新能源越野车这个细分市场又添了一把火。
首先，豹5前电机200kW、后电机285kW，骁云1.5T纵置发动机143kW，系统综合最大功率可以达到505kW，最大扭矩760Nm。这是什么概念，曾经这个价位的绝对王者丰田普拉多，最新的2.4T版本为243kW，过去4.0L的兰德酷路泽仅为202kW，路虎卫士110 P400e系统功率297kW，坦克500 Hi4-T为300kW，豹5只拿后桥电机几乎都可以一战，甚至430kW的奔驰AMG G 63也只是可以接近它。所以，豹5的动力拥有压倒性优势，零百加速可以达到4.8秒。而且，因为其31.8kWh的电池拥有大约12C的放电倍率，因此在馈电情况下也不会明显影响动力的输出，不会出现部分PHEV车型和纯电动车那样动力随着电量减少而衰减的情况。
其次，作为一台硬派越野车，它有过硬的基本素质。非承载式车身，云辇版接近角39°、纵向通过角27°、离去角35°，离地间隙310mm，支持140mm的超长行程调节和多级阻尼调节，配备前后差速锁和中央能量中锁，即使不是传统机械式中差，但强大动力参数的电四驱可以完全弥补前后动力的分配，而且后桥电机可以改变驱动速比实现低速四驱。另外，作为这样造型的硬派越野车，豹5的百公里综合馈电油耗仅为7.8L，这在充电条件不便利的偏远地区，就大大提升了行驶里程。而且还有一个不容忽视的点，高达83L的油箱容积是现在PHEV车型上绝对少见的，不加副油箱的综合续航就已经可以达到1200km。
因此，无论是动力、脱困性能，还是长途穿越能力，豹5都已经准备好了。这在过去30万的越野车上是绝对不敢想的，能拥有其中一项较为突出的能力就不错了，但豹5如今做到了这个价格集诸多硬核能力于一身。
来源：杭州网 作者： 编辑：马国平
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