特斯拉减配涉嫌销售欺诈 律师建议抱团维权
发布时间：2020-03-10 10:35:12
3·15前夕，特斯拉“减配门”事件是否涉嫌销售欺诈预计将持续引发关注。
刚刚完成国产化提速的特斯拉在中国再次遭遇了信任危机。近日，有特斯拉Model 3车主在微博上表示，在购买国产特斯拉Model 3后发现，随车的“电动车环保信息随车清单”中明确标注的整车控制器型号与实际不符，本应装备最新的全自动驾驶硬件HW3.0，结果莫名其妙变成了HW2.5。此事一经曝光便迅速在网络中发酵，其他国产Model 3车主也表示遇到了同样的“减配”问题。而特斯拉CEO马斯克日前针对此事件回复的漠然态度，更是引起众多国产Model 3车主的不满。3·15前夕，特斯拉“减配门”事件是否涉嫌销售欺诈预计将持续引发关注。
国产Model 3“减配”遭维权
和以往对消费者的质疑大多置之不理相比，针对此次事件，特斯拉中国官方回应还算及时。随着网络舆论开始发酵，时隔一天，特斯拉中国于3月3日发布官方说明，称基于“供应链的状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5”，并表示“将陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务” 。而在这份说明中，特斯拉似乎为了“安抚”特斯拉车主，宣称对于没有选装FSD功能的国产Model 3车型，使用HW2.5和HW3.0在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。事实上真的如此吗？
特斯拉官方宣称Hardware 3.0的图像处理能力是2.5版本的21倍（特斯拉发布会视频截图）
HW指的是特斯拉车型上所搭载的Autopilot Hardware自动驾驶控制器，这套控制器是特斯拉能成为业界翘楚的立足之本。而HW3.0硬件系统是特斯拉于2019年4月自动驾驶开放日上正式发布，其核心FSD芯片由特斯拉自主研发，拥有每秒2300 帧的图像处理能力，是HW2.5芯片的21倍，计算能力提升了大约7倍。更重要的是，HW3.0芯片的能耗还没有明显提升，特斯拉官方称HW3.0是“世界上最先进的自动驾驶计算机”。
由此也不难看出，特斯拉发布的说明称HW2.5在驾驶体验上和使用安全上与HW3.0不存在区别，显然有些自己“打脸”的味道。而更令人不解的是，在去年4月份FSD芯片发布之际，特斯拉就曾公开表示后续生产的车型都讲搭载最新的HW3.0。因此理论上讲2019年下半年出厂的特斯拉新车都应搭载HW3.0，更不用说2019年12月底刚刚投产的国产Model 3了。
搭载HW3.0的特斯拉车型可识别交通隔离桩桶（雪糕桶）
据悉，现阶段搭载HW3.0的特斯拉车型具备“识别交通隔离桩桶”（雪糕桶）的能力，随着后续OTA升级，从而实现识别交通信号灯等更高级的辅助驾驶功能， HW2.5芯片则并不具备这些功能。而能否识别“雪糕桶”也成为当前Model 3车主判断自己的车辆是否是HW3.0的最明显依据。
来源：车质网 作者： 编辑：马国平
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