争议电动车1000km续航：真卖点还是假噱头？
发布时间：2021-01-20 14:53:21
新能源汽车总有新故事，2021年的开年大戏是“1000km续航”。
在刚刚过去的一周，蔚来、上汽智己、广汽埃安陆续宣布，将推出续航超过1000公里的纯电动汽车，高续航里程军备竞赛上演。
这引发行业巨大争议，有人质疑车企过度宣传电池技术水平，存在炒作的嫌疑。
事实上，电池材料创新是厚积薄发的过程，需要长时间努力。同时，动力电池的技术创新，需要平衡比能量、寿命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指标，难度极高。
“如果某一位说他的车既能跑一千公里，又能几分钟充完电，还特别地安全，而且成本还非常低，那大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的。”1月16日，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2021）上表示。
对此，1月17日，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南在论坛上回应称：“欧阳明高院士的意思是又要快充、还要续航长、还要便宜，不现实。1000公里我们也可以8分钟充满，但是要同时配套相应的充电桩。今年广汽1000公里续航（车型）肯定要推出，快充（车型）也肯定要推出。但技术和推广是两个逻辑。”
技术领先还是过度炒作？
目前宣称将推出1000km续航电动车的三家车企，采用了不同的路线，对材料进行创新，分别是蔚来的“无机预锂化碳硅负极”半固态电池、智己汽车的“掺硅补锂”方壳电池以及广汽的石墨烯基超级快充电池。
不过，这三条路线想要实现商业化应用都存在难度。
1月9日，蔚来汽车在2020年蔚来日上发布了150kWh电池包，并计划在2022年四季度推向市场，据称搭载这一电池包的蔚来全新轿车ET7续航可以超过1000km。
据蔚来汽车董事长李斌介绍，150度电池包采用原位固化工艺的固液电解质，用无机预锂化工艺的硅碳负极，配合纳米级包覆工艺的超高镍正极，实现50%的能量密度提升，达到360Wh/kg。
李斌在接受21世纪经济报道记者采访时称不便透露供应商信息，但表示供应商是一家业内的顶尖公司。“能做到满足我们性能要求的360Wh/kg的固态电池肯定能量产出来，目前这些样品都是达到要求的。”李斌说。
蔚来全新的固态电池一经发布，就引发了行业热议。有质疑认为固态电池技术还未成熟，蔚来能否如期推出还是未知数。
一周后，1月13日，上汽与阿里的合资公司智己汽车宣布，将全系标配93kWh和高配115kWh掺硅补锂电池，性能超行业领先水平30%-40%。电池供应商为宁德时代。
上汽智己表示，该电池拥有300Wh/kg超高单体能量密度及永不自燃最高安全等级。依托这块电池，智己汽车可在全架构带宽内最高支持近1000km的续航，更可实现超长20万公里零衰减表现。
两天后，1月15日，广汽埃安发布“8分钟可充电80%的石墨烯基超级快充电池”并打出“NEDC续航1000公里不用等到明年”的标语。
1月16日，广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪在中国电动汽车百人会论坛（2021）上透露，广汽石墨烯基超级快充电池目前已进入实车测试阶段，首款搭载车型为AION V，目前正在黑河做冬季试验，初定今年9月可以批量生产。
曾庆洪表示，石墨烯快充电池具备6C快充能力，结合高功率超充设备，最快8分钟就能充电至80%，结合硅负极材料，能量密度可提高到电芯密度280Wh/kg左右，寿命大于1600循环。与此同时，制造生产成本降低90%以上，使整体电芯成本与目前市面上常规动力电池成本相比，略高5%-8%。
此次广汽集团推出石墨烯电池一事引发热议。有观点认为理论上石墨烯可以提高充放电速率，但实际效果有待验证；部分观点认为不存在真正的石墨烯电池，这只是广汽集团制造的“噱头”。
从欧阳明高的观点来看，1000公里续航、快充、安全、成本低，在现有的技术下，无法同时满足。无论是蔚来的半固态电池还是智己汽车的“掺硅补锂”技术，的确无法同时满足上述全部条件，成本造价较高。但从广汽对外传递的信息和宣传话术来看，石墨烯电池却能够都实现，因此也成为了争议的焦点。
1月18日，广汽集团发布公告称，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池已按计划开展实车测试，并预计于本年内分别搭载在广汽埃安现有AION V和AION LX 车型上。
广汽集团称，石墨烯基超级快充电池的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展；长续航硅负极电池的普及受电池总成本、消费者接受程度的影响，市场需求具有不确定性。
也就是说，按照广汽集团最新的说法，快充和长续航是在两款不同的产品上实现，并且这两款产品在实际应用或者商业化前景上具有不确定性。
“充电桩确实是个问题：假如电池容量是150kWh（号称1000km续航），80%就是120kWh，在能量不损失的情况下8分钟就能充满，那就需要充电桩每小时充900kW。那么，一个充电桩就要配一台1250KVA的变压器，这相当于半个购物中心的变压器。这样的充电桩现在到哪去找？”有汽车行业人士对21世纪经济报道记者表示。
来源： 21世纪经济报道 作者： 编辑：马国平
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