威马汽车“锁电”风波持续发酵
发布时间：2022-03-10 14:40:58
400多位车主准备发起集体诉讼
虽然威马厂家没有公开回应车主质疑，但在一些投诉平台上，显示为威马汽车厂家回复的文字，内容全部一致。
该回复显示，（威马汽车）决定向非营运车辆的首任个人车主推出“动力电池终身免费质保服务”，当车辆动力电池正常衰减超过20%后，威马将提供免费的维修或零部件更换服务；为所有用户提供一年三次的动力电池免费维保服务，内容包含三电系统全面检测、电池包均衡保养等。
但周先生说，威马所说的电池免费维保服务，本来就有，并非此次新增加；而且威马邀请车主回店检测，但进店以后检测内容和“锁电”一点关系没有，“他们所说的电池衰减20%，不是我们通常理解的续航里程衰减20%，而是威马自己定义了一个电池健康度，比如我的车，宣传续航是400公里，锁电前实际能开250公里，锁电后只能开180公里，进店检测后说我的电池健康度是96%，所以就不符合厂家说的免费更换电池服务标准，只能等到我的电池健康度降到他们认为的标准的80%以下才行。”
他说，威马让车主们做电池包均衡保养，其实也没啥作用，“我的车做了所谓的均衡保养之后，实际续航还是没有任何提升。”
周先生透露，其实在做均衡保养时，维修技师会暗示其实就是“解锁”，“因为他们不能承认‘锁电’，所以造了这个名词出来。”
“现在我们最想知道的是，我们的车是否被‘锁电’，对我们关心的几个问题，比如电池可用容量、电池充电速度和电池实际衰减度，都希望厂家能解开我们的疑惑。”
周先生说，为了搞清自己的电池是不是真的被降速，他还做过两个实验：一个是在快充桩上充电，车机屏幕显示电池还有不到20%就可以完全充满了，但显示的剩余充电时间却还要5个半小时，明显不合常理。而且即便车机显示充到100%电量了，但充电桩上显示的充电度数远不够电池容量。二是他曾尝试在同一根充电桩上，同时给自己的威马和其他品牌的电车充电，从两辆车的充电电流对比看出，其他品牌电车的充电速度远远快于威马的充电速度，“在充电电压接近的情况下，威马的充电电流只有其他品牌车型充电电流的十分之一左右。”
在他看来，这只能说明一个问题：威马汽车的充电速度被降低，限制车主充满电，哪怕显示充满，其实并没有满。
“我们有一系列证据，将在近期公开，如果到时还不能解决，那我们就正式起诉。”周先生说。
来源：都市快报 作者：记者 唐登涛 编辑：马国平
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