新能源势不可挡，工信部“双积分”新规却催更低油耗新车？
发布时间：2020-06-29 10:09:54
“双积分”新规提出了低油耗乘用车概念并明确了积分核算的优惠细则，从明年开始，低油耗车型将成为车企积分核算上的宠儿，在新能源势不可挡的今天，工信部“双积分”新规却催更低油耗新车，这意味着什么呢？
近日，广受汽车行业从业者关注的“双积分”政策迎来了新一轮更新，日前，工信部联合财政部、商务部、海关总署、国家市场监督管理总局发布公告表示，《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》已审议通过，将自2021年1月1日起施行。此次“双积分”新政进行了多项调整，除明确了2021-2023年新能源汽车积分比例外，同时提出了低油耗乘用车概念并明确了积分核算的优惠细则，这也意味着从明年开始，低油耗车型将成为车企积分核算上的宠儿，在新能源势不可挡的今天，工信部“双积分”新规却催更低油耗新车，这意味着什么呢？
燃油车还能再“活”15年？
众所周知，全球多个国家政府和车企在早些年就纷纷制定了禁售燃油车的时间表，而工信部副部长辛国斌在2019年表示，我国也已启动传统能源车停产停售时间表研究。
在消息释出后，不少消费者尤其是车迷朋友都颇具危机感，燃油车这么快就要离我们远去了么？我们还没有享受够燃油车的乐趣与便捷。但双积分新政的推出，意味着燃油车在近些年将依旧会是中国汽车市场的主力。
一般来说，车企一代产品的周期在5-10年，而动力系统的寿命会更长一些，一般在2代产品左右，从这个角度来看，即使政策鼓励也只是为了燃油车最后的“奋斗”，燃油车也将至少会再有15年左右的“寿命”。
情怀、性能、图腾，它们来了！
所谓的低油耗车型，就是在不同的车重范围内，油耗低于要求值的车型，也就是说小车配小马的车型才有可能成为低油耗车型。相反，小钢炮就是最典型的高油耗车型。那么新规对那些情怀车、小钢炮等图腾车型又有什么影响呢？
新规的实行将会促使企业多推出低油耗车型来获得更高的正积分，但对于产品线丰富的车企来说，更多的优惠政策将使得高油耗车型的包容度更高，小钢炮等图腾车型的负积分影响反而很容易被拉平，对车企品牌形象以及车迷的喜爱情怀来说都是件好事！而对于实力不足的车企，将继续受到“双积分”政策的考验，促进行业淘汰整合。
来源： 新浪汽车 作者： 编辑：马国平
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