纯电SUV很无聊？来试试纯电超跑SUV——路特斯Eletre

发布时间：2023-02-13 12:13:55

路特斯，曾经它是被众多车友所熟知的英国跑车品牌，如今它化身一款纯电超跑SUV改变了人们对它的认知了。

1948年，世界上第一辆路特斯汽车在英国伦敦诞生。一个时代的传奇，就此开启。74年后，路特斯全面拥抱电动化转型，在坚守赛道基因的基础上，打造出了品牌首款纯电超跑SUV—Eletre。

2022年10月25日，路特斯第一款SUV Eletre正式上市，先期提供两种版本，S+，运动版，搭载112千瓦.时电池，前后双电机，各225千瓦，总功率450千瓦（612马力），总扭矩710牛.米，0到100公里/小时4.5秒，CLTC续航650公里，售价82.8万元起；R+，赛道版，当然是可以合法上公路的，电池和前电机不变，后电机功率增大一倍，总功率675千瓦（918马力），总扭矩985牛.米，配2挡变速器，0到100公里/小时2.95秒，CLTC续航560公里，售价102.8万元起。

众所周知，路特斯曾是F1历史上最成功的品牌之一，如今路特斯也在各大城市重启城市展厅。位于南山路的路特斯城市展厅就摆放着三辆路特斯Eletre。

外观|极致考究，极具辨识度

店内展车的配色极为亮眼，分别为凯姆灰、纳特隆红、索拉黄。此外路特斯还提供花绽灰、星际黑、加洛韦绿。

从车头到车身再到车尾，能看出这是辆典型的路特斯。注意！路特斯在空气动力学设计方面凭借多项创新在业界处于领军地位。在追求极致空气动力学效果的基本原则下，路特斯Eletre前后风挡都采用大角度倾斜。

车头前沿下压，形成了楔形的侧面轮廓——这种风格也是路特斯的创举之一——让SUV有了超跑般的视觉冲击力。而无极随速可变主动式进气格栅、主动尾翼等设计正为此带来了90kg的最大行驶净下压力，帮助车辆在弯道中获得更好的抓地效果。

主动尾翼提供四种不同状态，初始状态，风阻最优，下压力最优，紧急制动。

值得一提的是，路特斯Eletre延续了Emira和Evija的孔隙式设计手法，在前舱盖、前后轮拱和车尾设计了七组Race Aero风道，让车流不仅在车身上方、下方和两侧经过，还穿过车身，以降低风阻——Eletre的风阻系数只有0.26，远小于绝大多数SUV。

内饰|拒绝为了豪华而堆砌

如果说车身外观已经让你感觉明显有别于其他跑车品牌的SUV，打开车门，它的驾驶室会让这种感觉更加强烈。路特斯Eletre的车内没有“为了豪华而堆砌”的感觉，而是营造出了简约淡雅但不失豪华的英伦风。

分层式仪表台线条简洁，驾驶席和副驾面前是两块细长的12.6英寸屏幕，显示着电量、车速和续航里程等关键信息，中央主屏显示车辆设置、导航和媒体等信息娱乐内容，15.1英寸的尺寸虽然很大，但上沿高度没有超过仪表台，不会对视线形成干扰，配合中控台上不多的几个实体控制装置，总体视野通透、简约。

车内搭载双第三代骁龙座舱平台（高通骁龙8155芯片），强大算力支持更多App在后台流畅运行且拥有足够OTA升级空间，为用户带来身临其境的无缝互联体验，加之多项人性化交互体验，张弛之间，让出行更有温度。

Alcantara带回正标方向盘，采用本体小直径和扁平底部设计，握感极好。方向盘背后也有一对拨片，并且与F1赛车的拨片一致上下是独立分开的：左边的用于调节制动能量回收的等级，右边的用于设置驾驶模式。

一体式超跑座椅延续路特斯跑车设计风格，兼具活力和美感，兼顾日常舒适驾驶与赛道激烈驾驶。通风、加热、电动调节等功能齐全，更额外配备10点按摩功能。

车内配备了10档透光PDLC智能全景天幕，在正常透光和白色雾化间10档自由调节，隔热效果比传统玻璃提升约10%。

作为更注重生活方式的SUV，路特斯Eletre在音响方面也下足了工夫。KEF对很多人来说可能有些陌生，它创立于1961年，比英国之宝、柏林之声、宝华韦健和BOSE等更常见于豪华车的音响品牌更早，有“英国殿堂级音响”的美誉。KEF所拥有的核心技术Uni-Q和Uni-Core不仅使输出的声音更纯净、失真更少，同时又能在相对较小的空间内实现极致低音，重新诠释了扬声器和超低音扬声器在尺寸和性能上的非凡表现，打破了传统消力设计，使得超紧凑箱体也能传递浑厚精准的低音，令车上的每一个座位都是“最佳聆听位”，每个人都能感受到剧院般的听觉盛宴。Eletre上搭载的KEF音响最多可选配至23个扬声器，输出功率达到2160瓦，致力于让驾驶者的每一段旅途都能被卓越的音质和视听享受所包围。

在智能化技术的赋能下，路特斯Eletre还实现了极“智”驾控的性能突破。包含4颗激光雷达、2颗4D毫米波雷达在内的34个高性能传感器构成了灵敏感知系统，两颗NVIDIA Orin-X 芯片提供508TOPS的高冗余算力，最终实现了赛道级感知、赛道级认知、赛道级规控的日常驾驶峰值体验。

最为惊喜的是，路特斯Eletre是首批提供流媒体后视镜的量产车型，该技术用智能传感器取代传统外后视镜，为驾驶员提供更大的动态视野和安全警报，同时更小的结构设计，能有效降低风阻，提升了续航。

动力|超跑本色，无声仿有声

动力部分，作为一款纯电动智能Hyper SUV，路特斯Eletre动力配置足够强悍。配100千瓦•时电池组和前后轴各一台的电动/发电机，有两种动力规格，即450千瓦、710牛•米版，续航里程600公里（WLTP标准），0到100公里/小时4.5秒，以及675千瓦、985牛•米版，续航里程517公里，0到100公里/小时仅有2.95秒！路特斯有着超过70年的底盘调校经验，为众多品牌承担了调校任务就是最好的佐证

车辆底盘从六个维度提升驾控上限，主动电子稳定杆带来更平稳的过弯姿态、空气悬架可自由切换，既提供足够的支撑刚度，又能带来舒适的驾驶体验、后轮主动转向系统带来低速敏捷转向与高速稳定安全、集成连续阻尼可调减震器、车身稳定控制系统及One-Box制动系统于一体，还可配合赛道级碳陶瓷制动系统、完美平衡舒适性与操控性。

关于操控，尽管受制于试驾时间和道路环境等因素影响，在城市道路吗，必须保证安全和不违反交通法规。简单而短暂的试驾体验，路特斯Eletre还是带来了那种会心一笑的驾驶乐趣。

从城市展厅出发，沿着南山路往万松岭路段开，便是一段山路，既有上坡，又有多弯，车辆重心转移显著，对悬架也是个严酷的考验，路特斯Eletre凭借CDC连续阻尼可调减震器、智能动态控制系统等驾控配置，始终能牢牢稳住车身，出弯后电门一脚，纯电车的特点再度发挥，车速迅速提升。

主动电子稳定杆带来更平稳的过弯姿态，空气悬架可自由切换，既提供足够的支撑刚度，又能带来舒适的驾驶体验，后轮主动转向系统带来低速敏捷转向与高速稳定安全，完美平衡舒适性与操控性，而最终所呈现出的驾驶质感甚至能让人忘记它是一台大尺寸SUV。

路特斯Eletre承载着路特斯在电动时代的焕然“新生”。作为纯电超跑SUV，路特斯Eletre不仅从电车最基本的加速性能上达到了超跑级别水准，更是在底盘操控等“传统新势力”的短板上，凝聚了路特斯品牌75年的赛道调校经验，为电动车行业的造车理念注入了超跑品牌的全新定义。更重要的是在空间和配置等方面的进化让它成了一款真正的生活用车，这一切都让我们看到了这个品牌在不变中的变化。

感谢路特斯 LOTUS NYO(杭州西湖店)提供试驾车辆

地址 : 浙江省杭州市上城区南山路258-1号

电话 : 0571-89395295

来源：杭州网 作者： 编辑：马国平