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12家保司拒保某退市新能源车型，保险贵维修贵，“电车买得起用不起”能持久吗？

发布时间：2024-02-02 10:13:50

“一月新车上市，二月就有优惠，三月升级改款，四月降价几万，五月卖不动直接停产，六月焕新品牌卷土重来。”与此对应的则是：新能源车均保费是燃油车的1.8倍，维修费是1.6～2.3倍。越来越“贵”的车险背后，是新能源车企对制造成本的压缩。未来，主机厂、保险公司和维修企业，该如何应对这些暴增的成本？

“电车的痛苦，十二家保险拒保！”

近日，有小鹏P5车主称自己的车续保遭拒，迅速在网上引发热议，表示小鹏P5作为已经退市的老款车型无法投保。

▲截图来自抖音

针对车主们反映的问题，小鹏汽车官方客服回应称，会安排对应专员跟进续保事宜，真的买不了保险就没办法了。

但这番“默认式”回应又快速引发了车主们的吐槽。随后小鹏汽车官方很快更新了回复：我们向相关机构了解到，目前中国车险市场并不存在因“车型问题”而不予承保的情况，目前小鹏全系车型均可正常办理车辆保险业务。

同时指出，网传拒保是因车主“使用性质与保单不符”、“出险次数过多”，属于特殊个案，小鹏汽车已经第一时间协同车主与保司沟通和解决问题。

然而此事并没就此平息，反而有更多新能源车主加入，讲述自己或被拒保、或保费遭大幅度上调的经历。

原本新能源车就因维修贵、电池不能磕碰、低温续航打折、高温易自燃等脆弱属性，喜提“电动爹”称号；现在又备受保险公司“冷遇”，引起更多舆论风暴。

一边是新能源车不可阻挡的浪潮，另一边却仍然困于维修、续保等售后难题，车企和保司谁能解开这个魔咒？

01、不止是投保难、续保难

新能源车遭拒保并不是个例。

小鹏P5车主将遭遇发布在短视频平台后，引起了众多车主共鸣。

有车主反映，自己的新能源车被拒保了，原因是该品牌与高速端口链接，检测到车辆多次行驶在陌生高速，存在过高风险。

也有车主称，车子一没出险，二没违章，两年开了8万公里被拒保，理由是危险驾驶，但保险公司并未给出评判依据。

还有车主表示，车子已经脱保一天了，还没有找到可以核价的保险公司；虽然报价最高出到9800元，但是核价出不了单。对此有其他车友支招，同款车型找了某小型保险公司，最后1.2万元能出保单。

除了续保难，续保费用也在上涨。

一是未出险情况下，续保费用普遍都涨了不少。其中，有相关车型、品牌被保险公司划为“管控车型”，如网约车热门款车型上涨幅度较大，有车主反馈自己十几万的新能源车，一年仅开了一万多公里，保费已涨到1.2万。

二是出过险的新能源车，基本上面临两种情况：一是被拒保，二是被强制要求附带购买其他险种才能上保险，变相提高了保费。

援引今日保的数据，对比燃油车来看，2023年新能源车险的车均保费为4003元，是传统燃油车险车均保费2209元的1.8倍。

更为重要的是，在上述事件中，“退市的老款新能源车不能投保”让很多车主破防了。

相较于燃油车三年小改、五年大改的更新周期，新能源在车企竞争、软件智能化等因素驱动下，更新迭代速度非常快，已经做到一年小改、三年大改，甚至有的车型三年就换代了。

有车主吐槽道：“一月新车上市，二月就有优惠，三月升级改款，四月降价几万，五月卖不动直接停产，六月焕新品牌卷土重来，如同割韭菜一样，那老车主的权益怎么保障，新车主的购买信心又在哪里？”