大城车市：揭秘汽车品牌的权力“江湖”

发布时间：2020-03-30 10:50:55

一二三级城市：消费活力最强，海外品牌和高端车型的角力场

总数共58个一二三线城市是海外品牌争抢最为激烈的市场，尤其是高级车型的角力场——国内71%的中型轿车、79%的中大型轿车、76%的中大型SUV以及66%的中型SUV在这里被消费，另外豪华品牌80%的消费也发生在这里。

◆一级城市：大众、宝马、“两田”高速增长，比亚迪进榜但大降

根据交强险上险销量统计，2019年一级城市最爱的十大品牌中，大众、丰田、本田排在前三，奔驰、宝马分别居于四五位次。有两大中国品牌入列，分别是吉利汽车和比亚迪，分别排在第九、第十位。

比亚迪能够进到一级城市品牌榜，主要是新能源汽车的功劳，9个一级城市中有6个限购城市。不过，2019年比亚迪在一级城市的销量同比减少了15%，是区域Top 10品牌中销量下滑幅度最大的。城市间也有差异，比亚迪在北京销量增长了18.7%，主力车型比亚迪e5，基本系限购限行驱动；在成都也大幅增长了24%，当地的出租车电动化功居至伟。不过，去年比亚迪在深圳的销量却减少了15.4%，此外，杭州失守15.6%，上海跌去10.1%。

大众、“两田”和宝马去年在一级城市还有非常可观的增长，增幅均超过10%。以丰田的17.3%为最高。从城市看，大众和“两田”增长幅度最大的城市是北京，大众去年在北京的销量增长了51%，本田狂增55%，丰田增长40%。有意思的是，北京去年的整体销量增幅是12.5%，这三个头部品牌都增长了这么多，吃掉的是谁的份额？结合规模看，主要是这三个品牌：北汽新能源、现代和别克，去年这三个品牌在北京市场销量分别下滑了29%、21%和12%。别克去年在一级城市的销量也大幅下滑了11%，在杭州、广州、北京、深圳的下滑幅度均超过10%，唯一在天津有1.5%的小幅增长。

宝马去年在一线城市的销量增长了13%，9个一级城市销量全部上扬，城市增长驱动主要来自成都和上海。奔驰和奥迪的增幅分别只有6%和2%，其中奔驰在天津和上海销量出现小幅下调，奥迪在北京销量则减少了5%，在广州减少了2.4%，在天津减少1.8%。

◆二级城市：本田、奔驰、宝马快速增长，别克、现代急跌

19个二级城市中，前三大品牌与一级城市无异，不同的是BBA的排位后移、日产前移。吉利汽车前进到了第五位，也是二级城市品牌消费Top 10榜单中唯一进榜的中国品牌。这个榜单中出现了现代，比亚迪没有了，因为这一区域中除了石家庄再没有别的限购城市了。

从涨幅看，宝马2019年在二级城市的进击步伐最强，涨幅超过16%，宝马去年在武汉的销量增幅达到33.6%，录得1.52万辆，与第一大城市宁波的1.53万辆相当，宁波也有15%的增长。超过20%增幅的有郑州、合肥、青岛，超过10%的有宁波、长沙、南京、东莞、无锡、昆明、西安、佛山、沈阳、石家庄。

其次是本田，增长14%，本田最大二级城市市场在东莞，其次是佛山和武汉。本田去年在武汉销售4.4万辆，同比大涨23%，在南京、合肥、西安也都录得30%以上的增幅。哈尔滨和保定是唯二的两个本田销量下滑的城市，降幅分别有16.6%和8.2%。区域经济还是根本的支撑。

大众最大的二级城市在郑州，销售9万辆，且有11.9%的增幅，在合肥的销量增幅最高，有24.7%。在所有二级城市中，大众2019年主要失守了保定，销量降22%，在哈尔滨减少9%，宁波减少1.46%。别克和现代都大幅降低，别克在一级城市失守11%，在二级城市失守16%，美系近年的日子真是不好过。

BBA中奥迪的增幅最低，只有4%。奔驰除了在沈阳和石家庄的销量降低4%左右之外，在其他二级城市全线上扬，最大城市在南京，其次是郑州和武汉。奥迪仅在东莞、济南和郑州有不错的增长，分别增长20%、19%和16%，郑州也是奥迪销量最高的二级城市。在奔驰和宝马都大幅增长的武汉，奔驰销量降了2.7%。

吉利汽车的二级城市大本营在西安，去年销售4.2万辆，增长12.3%，在昆明、武汉、石家庄的增幅都超过了10%。但是在郑州和东莞降幅都超过10%，这两个城市是吉利的第二、第三大二级城市市场。吉利在海外品牌环伺的二级城市拼杀，取得如此成绩已是该点赞。

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来源：汽车之家 作者：王静波 编辑：马国平