大城车市：揭秘汽车品牌的权力“江湖”

发布时间：2020-03-30 10:50:55

◆三级城市：“两田”与奔驰宝马大幅增长，别克大降

三级城市中豪华品牌座次再次后移，上榜的中国品牌还是只有吉利一个，但是与现代、别克一起，销量出行下滑。本田、丰田和宝马在三级城市的增幅都接近20%，大众微增3%。

大众最大的三级城市市场在临沂和邯郸，本田在惠州和中山，丰田在南宁和中山，日产在乌鲁木齐和惠州，吉利在贵阳和金华，别克在南通和临沂，奔驰在厦门和金华，现代在南昌和廊坊，宝马在金华和绍兴，奥迪在南通和金华——很明显，南方城市消费豪华品牌的能力更强。

吉利在9个三级城市的销量超过万辆，其他都不足万辆。最大城市贵阳有11.9%的销量增幅，在福州增长11.6%，但是，在南宁、绍兴、台州这三个过万辆的城市的降幅都超过10%。三级城市销量最高车型也是朗逸，往后依次是轩逸、卡罗拉、宝来和桑塔纳。

吉利也是唯一一个在一二三级城市品牌Top 10中均稳定现身的中国品牌，以帝豪为销量最高车型，不过，去年，帝豪在一级城市的销量下滑11.8%，在二级城市和三级城市的销量则分别上涨了8.9%和11.2%，与日德两系的紧凑型轿车交手，帝豪的区域市场上升之路走的艰难。

越来越多的中国品牌出行在四五六级城市的品牌Top 10榜单上，中国品牌汽车在四五六级城市的市场份额依次达到36%、38%和49%，而在一二三线城市都不足30%。在这些区域市场，中国品牌一方面要迎战下沉的海外品牌尤其是日本和德国品牌，另一方面，中国品牌之间的竞争也异常激烈，价格竞争是其重要的一方面。

◆四级城市：丰田、本田增幅近20%，宝骏大跌30%

四级城市的品牌排位再一次发生变化，BBA消失，丰田后移，吉利前进到第三位，共有四个中国品牌进入Top 10。遗憾的是，除哈弗外，其他三个中国品牌的销量都是下降的。另外，具体看每个四级城市的销量可以发现，除了大众、本田、丰田、日产外，没有一个品牌在任何一个四级城市的销量超过万辆。

四级城市一共有50个，其中大众在22个城市的销量超过了万辆，最多的城市是遵义，销量超过2万辆，2019年还有8.4%的增长。本田的最大销量城市在江门，销售1.7万辆，增长了12.2%；吉利最大城市在阜阳，销售7950辆，增长16%，但在第二大城市菏泽和第三大城市南阳的销量分别降了2.8%和8.1%。丰田在江门销量最高，1.9万辆，增长了4.56%，在第二大城市珠海则大幅增长24%，销售9405辆，日产也在江门和赣州销量过万。别克在四级城市几乎全线下滑，仅驻马店增长了2.1%，但销量只有区区2824辆。宝骏去年也全线失守四级城市，所有城市全部负增长，除了菏泽和桂林降幅是一位数之外，其他的都是两位数，在“根据地”柳州的销量也降低了18.7%。

哈弗在最大四级城市市场洛阳大获全胜，增长91%，不过销量也仅有5501辆。哈弗在四级城市的增长，主要受益于哈弗F7的新车效应，从“老车型”看，销量最高的依然是哈弗H6，但量、势齐优的却是哈弗M6，哈弗M6是长城汽车面对哈弗H6销量下滑推出的另一款紧凑型SUV，定价较哈弗H6低，下沉到了10万元以下区间。

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来源：汽车之家 作者：王静波 编辑：马国平