车企加码补贴 便宜却被经销商给占了？
发布时间：2022-06-07 10:22:22
“都给您优惠这么多了，还要什么购置税全免和全险？如果您非得纠结‘购置税’和‘全险’这个字眼，我们也可以给，但车价优惠幅度就得相应下调，购车总体价格其实一样。羊毛出在羊身上，何必麻烦呢？”在某日系品牌4S店内，销售人员小王对汽车之家如是说道。而在几天前，该日系品牌才刚刚打出了“全系车型购置税全免”以及“赠送全险”的招牌。显然，终端并没有执行好这一政策。
在随后与各品牌销售的交流中，汽车之家发现，随着购置税减征政策出台，不少品牌4S店都已悄悄收窄终端优惠幅度。在一张被曝光的某经销商内部微信群聊截图中，品牌店面主管甚至发出了“所有车型价格回调，购置税减免多少就加多少”的群通知。
5月31日傍晚，国务院正式发布《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》，其中包含购置税减征政策具体细则。策刚发布后的几分钟内，各大品牌纷纷出炉了相应的跟进措施，乘用车市场一下就“卷”了起来。有的企业宣布，在国家减征50%购置税的基础上，企业会进行补贴，为消费者提供50%购置税额度的购车优惠；有的企业宣布，不仅购置税“全免”，还将给消费者提供车辆终身免费保养，以及油费补贴。
从目前的情况来看，上述措施确实让消费者购车热情大增，但不少品牌在终端销售的过程中，也存在缩减优惠的情况。其实本轮购置税减征政策的初衷，是重新激发车市活力，以部分透支为代价，为车企、经销商塑造缓冲期，以应对未来更加激烈、残酷的竞争。作为经销商，纵使“玩套路”或多或少是受迫于交付压力、经营压力，但面对消费者时也该多一分真诚；而作为车企也应该明白，即使在本轮政策的刺激下，今年车市重回增长，但减征不会持续存在。为了在明年政策退坡后还能过上舒心的日子，每个人都应该积极思考未来，做好“谨慎过日子”的准备了。
购置税减征下的终端套路
“对于我们来说，这次的政策刺激力度是空前的。5月31日政策刚一出炉，朋友圈马上就‘炸了’，我们要比消费者激动多了。”某欧系二线豪华品牌4S店员工许同（化名）表示。据他透露，前一段时间，受车市下行影响，店面销售业绩很差，为了完成厂商下达的销售任务，他们店里不得不把部分滞销库存车过户到4S店员工的名下。
『部分品牌购置税减征政策跟进措施』
“相当于我们把车卖给了自己，这样才能完成目标。然后趁着现在购置税减征的热度，我们再把这部分车拿出来当二手车往出卖。”据许同介绍，除了这批“二手车”，店面内新车的优惠幅度也是空前的。国家购置税减征政策限于30万元以下车型，经销商终端售价也按照此标准进行了下调，此前售价超过40万元的中大型车，调整后不仅能享受购置税减免，其落地价格也不足35万元，价格优势颇为明显。
“现在效果很明显，店内看车人流量越来越大，订单数量也十分可观。”
在许同看来，本轮政策的颁布，对于他们这些汽车销售人员而言是一次很好的喘息之机，他们可以在这段时间内调整现金流及经营状态，抚平前一段时间车市下行带来的伤害。但不同品牌、不同经销商对于政策红利的应对也有所不同，在购置税减征的大政策下，一些乱象也难以避免的发生了。
“5月31日政策一出，店里连夜调了价，几乎所有车型终端优惠都出现了明显收缩。”某日系品牌4S店员工薛力（化名）表示：“表面上看，叠加购置税减征和企业补贴，消费者购车实际费用确实有所下降，但降幅要低于购置税减征的本身额度，剩下一部分钱，就让经销商赚走了。”
像薛力所在4S店一样，趁减征政策之机缩小优惠幅度的品牌还有不少。“现在这些宣传购置税全免的企业，在终端销售过程中大部分都是把本就存在的优惠说成是另一半购置税减免，大家套路都大同小异。”薛力表示，造成这一局面的原因也并不完全是经销商的责任。
“其实我们也挺无奈的。”据薛力透露，在这波购置税减征下的车企跟进中，不少经销商本身就是被车企“套路”的受害者。“在响应国家政策的同时，很多车企都打出了‘购置税全免’的旗号，但这更多停留在品牌宣传层面，在面对经销商时，他们给予的支持有限。对于一些合作紧密、较为重要的经销商，车企会在年终以返点的形式给予补偿，而一些较为弱势的经销商，就很难拿到类似的支持。”
这种情况下，经销商就不得不“自负盈亏”。在经历过前段时间的承压，经销商资金状况往往不乐观，终端大幅优惠不过是他们在车市下行中吸引消费者购车的手段，而在购置税减征带来的购车热度下，消费者购车意愿已经得到了一定程度上的提升，经销商自然就会缩小终端优惠幅度，在规则允许的范畴内尽可能的增加盈利。
对于经销商层面的优惠幅度回收，乘联会秘书长崔东树认为这是一件很正常的事。“政策出台前，经销商考虑的是生存问题，政策出台后，经销商考虑的是温饱问题，这也是经销商生存状态改变的体现。看到类似的新闻让消费者感觉很受伤，但这实际是正常的现象，供需因素决定价格促销，需求不旺自然是价格特别低，确保一定的销量；但需求强烈增长后，促销必然回收，这样经销商就有一定毛利”
除盈利诉求外，选择在短期内缩减终端优惠，同样也出于安抚前期消费者心态，及部分热销车库存不足的想法。
“之前的车市下行大家的压力都不小，我们几乎是‘求爷爷告奶奶’才笼络了一批消费者购车，而他们中不少人开票日期都是5月底，有的甚至还没提车。如果我们在新政策出台后依旧维持此前的优惠力度，这些消费者很有可能心态失衡，前来找我们索要说法，要求退车。这不仅影响我们的信誉，也会牵扯大量精力。如今的优惠缩减，不仅可以让这些消费者安心，同时也可以试探市场反馈，并依照反馈慢慢调整价格。”薛利表示,“现在芯片、原材料都在涨价，不少热销车型的车源本来就不够，政策一下来，消费者购车热情全激发出来了，如果不缩减优惠，恐怕用不了多久就没车可卖了。”
来源：汽车之家 作者：陈灿 编辑：马国平
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