帕萨特机电控制单元频发故障或为通病 多次行驶途中熄火抛锚
发布时间：2020-03-13 10:44:41
去年年底，中保研的一场碰撞测试使得帕萨特一时间成为众矢之的，A柱断裂让消费者对其车身刚性以及安全保障提出了质疑。帕萨特给消费者带来的困扰还不止如此。近日，中国网汽车质量投诉平台收到一个来自韦先生关于帕萨特机电控制单元故障的投诉。
针对该投诉，中国网记者与韦先生取得联系，据车主表述，“车子才六万公里，现在无法启动，故障灯全亮，维修师傅说机电控制单元坏了要更换，需要自费一万多。”
车辆无法启动 行驶安全无法得到保障
车主韦先生于2014年4月17日购车，车型为2014款 1.8TSI DSG御尊版，车主向记者表示，“购车后行驶四万公里的时候出现过不能启动的现象，后来断断续续出现加不上油，和莫名其妙的不能启动现象。”
后来2018年还发生了一个小插曲，韦先生当时因油泵控制单元故障不能启动车辆，后来致电4S店被告知维修要花费一万多就放弃了，但经查资料后得知其车辆是属于召回范围，于是后来开到4S店得到了更换。
而无法启动车辆问题的再次发生是在2020年1月26日，也就是正月初二的早上，据韦先生介绍，“当时他正开车去集上买东西，正常行驶十多分钟，然后停车，买好东西后上车启动车辆，便出现无法启动现象，而且按下一键启动全车通电后，按第二下时便出现全车断电的情况，显示屏熄灭，后经各种检查尝试都没有成功。”
多个故障灯亮起 仪表出现小扳手标志
车主还告诉记者，“当时因在老家过年，比较偏僻，离县城有98公里，又是正月，又是这个疫情关系，一直拖到初十，我自费花了2000元找拖车拖回城里，车辆然后一直趴窝放起到现在。”
当记者询问在没有车辆使用的期间的出行方式时，车主表示，前段时间因为疫情的关系完全是走路或者骑自行车上下班，后来采用了出租车的交通方式，严重影响了正常的生活出行。
韦先生还向记者透露，在此期间他曾多次致电上汽大众客服电话400-820-1111，但得到的一直都是敷衍了事，推来推去的态度，以及“您的心情是可以理解的，我们会向上级说明您的情况，请您耐心等待……”类似的官方话术。车主对此流露出了自己的无奈：“真的不是无理取闹，确实才六万公里的车出现这样情况，我无法理解啊。维权难啊，我不知道还有等多久才有结果。”
据车主表述，后来4S店曾来过两次电话，4S店的维修师傅告诉车主：“你来我们这儿修呢，就是花1万多，你要是自己去外面修，自己找拆车件修就几千块钱，自己看着办吧。”韦先生对此非常愤慨：“这就是大众解决问题的态度吗？”
韦先生还向记者表达出了自己的难处：“车子出现这个故障我已经很不是滋味了，我所在县城没有大众的4S店，距离4S店还有100公里，因此只能先电话沟通。本来我花了2000元从老家拖到县城，现在又让我花2000元拖到4S店，去了后还不知道后续如何，还动不动就要价那么多钱维修，我一个工薪族哪里负担的起，而且我两个孩子上大学，哪来那么多钱，买车已经把我掏空了，现在孩子上学的费用越来越大，确实让人不堪重负。”由于沟通后也一直得不到实质性的进展，事情一直拖到现在也依然没有得到解决。
来源：中国网 作者： 编辑：马国平
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