大众探岳颗粒捕捉器问题，记者进400多人“编号群”
发布时间：2022-03-04 09:10:32
大众探岳330河南车主 闫先生：“通过手机查询，才了解我们2020款的探岳，使用的是国五的发动机，然后为了达到排放的标准，加装了颗粒捕捉器，达到了国六B的排放标准，也是因为加装的颗粒捕捉器，产品应该是有缺陷，导致我们2020年购买的探岳330，普遍出现了油耗翻倍，启停失灵。”
还有一位江西九江的车主，他强调自己是第一期2020款探岳的车主。
大众探岳330江西车主 刘先生：“全国第一批，因为当时我在等2020款上市，钱已经交了。也查过一些资料，说是探岳这个车，它的设计，颗粒捕捉器和发动机的距离太远了，其它车型，迈腾，还有其它的，都有颗粒捕捉器，但是它们离发动机的距离比较近，排烟温度比较高，所以能把颗粒烧掉。”
车主们介绍，2020款大众探岳330，是伴随着国家排放标准，从国五转为国六的大背景上市的。这种颗粒捕捉器是在排气管上，汽车使用说明书上，准确来说，它叫颗粒过滤器，功能是从废气中过滤碳颗粒。
车主们介绍，颗粒过滤器的工作原理是一个回收再利用的过程，它存在一个再生过程，如果车辆长时间低速行驶，或者低温等恶劣工况下，容易触发颗粒过滤器执行再生，正是在这个过程中，车辆会出现之前描述的高油耗、动力不足等问题。厂家在说明书上也进行了说明，为了支持颗粒过滤器的再生，本公司建议避免长时间的短途行车。
大众探岳330河南车主 闫先生：“当时它打的是城市SUV，如果告诉我们这个车不适合短途行驶，我想没有一个车主会购买这款车了。”
杭州车主童先生再次低速绕着4S店转圈，没有发生上述情况。他说自己是在市区低速行驶1000公里左右，才会出现一次这样的问题，而且颗粒过滤器的堵塞问题，是分级的。
童先生：“堵塞的等级分一到六级，第一级就是车子行驶，不太会有反应的，到二级以后，就是我刚才说的，油门沉重，然后行车无力，油耗增高，第三级就是换挡逻辑也变了，本来行驶到每小时60公里，应该是4档，或者是5档，它有可能一直停留在3档。到第四级，就会亮灯了，我没有出现过，到亮灯的级别。 ”
如果颗粒过滤器问题是分级的，什么样的级别，才能进行售后处理呢？这一个维权群里就有400多人，大众探岳330这款车，是否真的存在通病呢？
来源： 作者： 编辑：马国平
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