杭城街头私家车载人率不到三成!治堵 你能做什么
发布时间：2019-07-08 09:49:30
在希腊，雅典政府则“看天行车”，规定当每立方米空气中有毒污染物达350毫克时，市区除救护车和公交车外，禁止一切车辆行驶，直至空气质量恢复到规定标准。
应该说，上述治堵方法，近年来在杭州乃至整个浙江的治堵实践中都有所采纳。比如说发展公交和地铁，杭甬温已开通地铁等城市轨道交通，城市公交分担率提升超过30%，杭甬还入选我国的“公交都市”；杭州推出小客车限牌、增设水上巴士等措施；还有国内领先、遍布浙江县城以及城镇的公共自行车系统等。
值得一提的是，得互联网应用风气之先的杭甬温等浙江城市，近年来纷纷建设城市大脑，用大数据治堵，千方百计提高出行效率和道路利用率。
“在我看来，最值得推荐的，就是向新加坡学习，通过立法，规定早晚高峰出行，一辆车上必须载有4个人，不然此时出行就要被处罚。”吴伟强说。
公交优先如何优
●新加坡
各种公共交通方式之间优势互补：地铁行驶于客流集中的交通走廊；轻轨是地铁网的支线；公共汽车则服务于中等客流的交通要道。目前，新加坡公共交通在高峰时段所承担的出行总量比例达到63%左右。
●东京
13条地铁线总长超过400公里，而轻轨电车线路更承载了年客运总量的一半以上，这种立体化交通网为东京解决交通拥堵问题提供了硬件保障。
●伦敦
经过150年发展，伦敦现有地铁线路10余条，近300个车站。在伦敦市内任何一个角落，步行10分钟就能找到一个地铁站。红色双层巴士则是伦敦公交系统又一治堵法宝，伦敦马路并不宽阔，但公交车享有专用车道。
●巴黎
机动车保有量超过了500万辆，大胆地将六车道改为二车道，加两条公交专用道，大力发展公共交通，限制私家车增长。巴黎政府拓宽了人行道和路边绿化带，大幅增加自行车出租的数量，甚至还利用塞纳河开发水上非游览性的交通服务，并鼓励市民共同租用汽车出行。经过一系列重拳出击，如今的巴黎市区几乎成了步行街。
来源：浙江在线 作者：金梁 张帆 编辑：虞舜
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