李想：比亚迪都用增程，技术落后的营销可以停止了

发布时间：2023-02-09 10:19:31

增程式混动，最突出的零部件就是増程器的加入，工作原理是利用发动机进行发电，电动机驱动车辆行驶。当电量充足时，车辆可以采用纯电动模式行驶，当电量不足时，发动机会启动进而带动发动机，为动力电池充电。严格来讲，增程式是插电混动的一个变种，所谓插电混动，最简单的理解就是汽车有电动机和内燃机两套动力系统，两套动力系统驱动汽车就会有串联，并联，串并联混合等多种组合模式，增程式就是其中相对最为简单的串联模式。

从发展时间来看，增程式确实是落后技术。100年前，世界上第一台纯电动车Lohner-Porsche诞生，由于续航里程太短，不具备实用性，后保时捷创始人费迪南德·保时捷为了解决里程焦虑，其装上了一台内燃机用来发电，这就是世界上第一辆串联式汽油机混合动力汽车，也是最早的增程式电动汽车。所以，增程式根本不是新技术。

虽然增程式混动是落后技术，但落后并不意味着无法适应市场。从销量来看，2022年理想ONE全年销量78791辆，是销量最高的中大型SUV，高于第二的宝马X5（50220辆）。换代后的理想L8，在2022年12月销量为10189辆，同样在中大型SUV市场排名第一。反观魏牌，其虽然搭载声称“全球最好的长城柠檬DHT混动技术”，但市场表现却一塌糊涂。数据显示，2022年魏牌销量为36,381辆，同比下滑37.66%。

目前，除了理想汽车外，包括岚图、赛力斯、比亚迪、长安、吉利等厂家都相继宣布新增增程式电动车型，从某种程度上是对该技术的认可。李想曾公开表示，往后看五年，增程式仍旧是SUV最佳解决方案，而理想要做的就是增程效率方面不断提升。实际上，车企选择的技术路线上，无论哪一种都各有利弊，率先塑造产品力，验证可靠性，将路线中的最大优势发挥出来，才更为重要。至于是否落后，市场总会给出公平的裁决。

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来源：汽车行业关注 作者： 小鑫 编辑：马国平