卖不动“装潢”，4S店“大逃亡”
发布时间：2022-11-22 10:36:54
一般来说，从客观原因出发，一家汽车4S倒闭的原因有哪些？1、代理的汽车品牌退出市场；2、所属经销商集团（或个体户）经营不善；3、实在赚不到钱。当然关于第3点的原因其中有着更多更复杂的情形，但现阶段出现了一种较为明显的现象。
前段时间，江西省南昌市一家上汽大众的4S店倒闭的新闻在当地冲上热搜。其中有2点非常具有争议，首先这是一家在国内算比较强势的品牌经销商，其次购车用户的投诉集中在“赠送或购买的保养”问题无法解决。
其实要了解这家强势品牌经销商为何沦落到这种地步，只要把“赠送或购买的保养”的这一问题分析透答案就水落石出。本质上，这是4S店为了增加利润而销售衍生产品，但最终无法形成良性闭环的事件。
4S店作为中国最常见的汽车销售载体，已经走过了几十年的时光。最初4S店靠卖新车就能赚钱，随后靠搭售“装潢”等前装业务增加利润，最后只靠售后业务赚钱。所以，当4S店赚钱的途径越来越少，那么其生存压力也就越来越大。
4S店赚钱始末
1999年中国第一家4S店成立，这也是中国汽车产业起步发展的黄金时期，10年后，我国汽车产销超1350万辆成世界产销第一大国。可以说，在消费井喷的中国汽车市场，4S店只靠卖车都能赚得盆满钵满。
2009年发生了一件比较有意思事情，那就是上汽大众途观正式投产，并且从上市开始一直加价销售持续了4年之久。在那个年代加价销售的车型远不止途观这一款车，除了一些豪华品牌和特定车型外，东风本田的CR-V、思域，路虎极光都有过类似经历。
可以说这是1.0阶段的4S店生存状况，而进入2.0阶段后，中国车市竞争加剧，新车的盈利能力减弱，4S店要想维持高利润，就得想方设法从其他渠道增加利润点，其中就包括新车装潢、贷款金融、保险等“强制性”搭售的手段。
曾经很长一段时间消费者与4S店的关系始终处于对立面，甚至在网络平台上消费者把4S店称作为“4儿子”来调侃。很重要的原因就是所有品牌的4S店们都心照不宣的推出“强制性”业务，让消费者只能被动接受。
为什么4S店如此“豪横”？这就要谈到彼时的汽车产品还没有智能化的配置，就是简单的“四个轮子+沙发”的组合。所以4S店将“毛坯房”汽车升级成“精装修”，加入皮座椅、中控大屏、360全景影像等等，然后将这些预算打包在车价中销售。
除了在装潢上，有些品牌还在其他地方动了心思，比如针对做按揭贷款、在店买保险上牌等衍生业务的消费者可以在车价上多优惠一点。包括前文提到的“赠送或购买的保养”，也是圈养保有客户做长线业务的一种。
4S店赚钱无非就两个渠道：售前和售后，所有这些售前衍生业务的诞生，都是4S店为了好好生存而绞尽脑汁的措施，不到万不得已不会推出“赠送或购买的保养”这种触碰到售后蛋糕的方法。但是市场的变化来的太快，4S店还没做好风险控制的准备。
现在的汽车产品，智能化配置高度集成，汽车厂商层面也有不少品牌推出了终身免费保养和质保的服务。这在无形中就严重挤压了4S店的生产空间，4S店要想获得利润，只能靠更多的进店维修客户，这种单一的获利手段，是压倒4S店的最后一根稻草。
一旦进店维修客户变少，4S店倒闭、跑路毫无疑问将成为最终的结局。所以这也是现阶段4S店们面临最大的生存难题，当一切售前利润被堵死，售后利润又濒临削减，出路何在？当然，这也不是个别品牌的问题，而是全行业共同面临的难题。
来源：汽车公社 作者： 杨晶 编辑：马国平
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