卖不动“装潢”，4S店“大逃亡”

发布时间：2022-11-22 10:36:54

抛开表象看本质

近年来随着车市的降温，汽车行业整体盈利能力持续下滑，4S店彻底进入微利甚至是价格倒挂时代。另一方面，直营门店、代理模式、新能源展厅等模式对传统经销商带来前所未有的冲击。很多人开始怀疑，直营模式会不会取代经销商模式。

不过从特斯拉和造车新势力在渠道方面的布局来看，直营模式带来的销量规模见顶的局限下，经销商模式是创造销量持续增长最有效的手段。即便鼓吹直营模式的声音越来越少，但是目前的经销商困难也是有目共睹。

中国汽车流通协会公布的数据显示：2021年，4S店经销商集团之间一共发生了11起整合重组、并购事件；2022年前4个月已经有近1400家4S店退网关停；2022年上半年，按计划完成半年销量任务的经销商不足一成，销量任务完成率在70%的经销商也只占四成左右。

那么4S店们如何“过冬”呢？或许汽车经销商集团中能窥知一二。相对来说，集团型经销商的抗风险能力更强，它们可能随时调整品牌结构，什么火就卖什么，让这些经销商集团稳步前行。所以，个体户经销商们最好的归宿就是被经销商集团并购。

而经销商集团则靠着豪华车和电动车赢得了不菲的收入，其中，“2022百强集团在2021年初的店面品牌结构中，豪华品牌占比达到了38%。由于2021年通过并购和新开店面，整个百强集团网络增加了284家。新开店、收购已有店及翻牌店中，豪华品牌占据了52%，新能源品牌占据了15%。”

另外就是开拓二手车业务，目前的国内二手车市场正步入崭新阶段，尤其自2020年宣布二手车经销企业处置、销售二手车的增值税率由2%下调至0.5 %起，二手车业务也正式成为头部的主流经销商下一阶段的战略重点。

除了二手车外，围绕汽车展开的全生命周期的业务非常广泛。包括装饰装潢业务、车辆维修养护、车辆零配件销售、保险及融资代理、汽车延保代理、汽车融资租赁等服务，都是经销商的重要营收来源，每一项都可以做出拔尖的业务。

通过“代理”两个字可以看出，4S店不再是只承担销售和售后的功能，它将是一个用车的聚合平台。通过更加丰富和多样化的业务，为消费者提供优质的服务。本质上，这也是4S店与消费者之间如何可持续共存的问题。

因此这也回归到了事情的原点，4S店除了自身投入的硬件设施，本身不产出任何产品，只是一个中间商。而中间商要想持续发展，就是围绕第三方的产品打造出自身的价值，而这个价值就是高品质的服务或者说一个大型的便利性服务平台。

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来源：汽车公社 作者： 杨晶 编辑：马国平