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盘点2023车圈十大事件：价格战爆发、长城举报比亚迪、新势力破产成常态！

发布时间：2024-01-02 10:23:44

新势力破产成常态

威马成立于2015年、爱驰成立于2017年、拜腾成立于2017年、恒驰成立2019年.......，曾经呈百花齐放的新势力车企，却在2023年陆续倒下。除恒驰以外，威马、拜腾等新势力车企，都曾受到巨头们的眷顾。

以拜腾为例，共经历了6轮融资，总融资金额高达84亿元，投资机构囊括富士康、一汽集团、宁德时代、腾讯投资等。然而，即使是集万千荣光于一身，拜腾的“坍塌”也只是在顷刻之间。

一句“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”，用来形容新势力车企兴盛衰败极为合适。

点评：造车，考验的是车企的耐力，资本固然重要，但清晰的发展路线也是必不可少的。新势力车企破产成常态的背后，预示着“强者更强”的马太效应将愈发显著。

宝马MINI雪糕事件，史上最贵冰淇淋

2023年上海车展，本是车圈产品展示、技术交流的时间节点，但被宝马MINI冰淇淋事件强势霸占“C位”。事件于4月20日开始发酵，截至4月21日，该事件话题已引发90.0万次讨论。

事件发生后，4月20日18时30分，宝马欧股股价收盘报100.02欧元，日内跌3.62%，市值蒸发21.6亿欧元（约合人民币163亿元）。至此，宝马MINI雪糕事件被坊间戏称“史上最贵冰淇淋”。

深陷舆论漩涡中心，宝马不仅遭到友商们暗讽，如五菱汽车等多家品牌纷纷免费发放冰淇淋，而且“两次道歉”并没有直面消费者诉求，反而引发更大的舆论关注。“危机公关”，逐步演变成“公关危机”。

点评：互联网时代的崛起，加上信息传播的便利性，任何人都能成为信息的传播者。以此次宝马MINI冰淇淋事件为例，视频经过抖音等平台快速扩散、发酵，发布者的观点、评论等率先占据读者心智。在这个过程中，由于内容表达不明确、信息碎片化等，容易导致信息产生误传等异变。

这一系列变化，加剧了车企在应对公关危机时的复杂性，并对处理效率提出高要求。即使宝马迅速发布了道歉声明，但因为在内容上没有抓住本质问题，不仅没能解决问题，反而让事件逐步超出控制。

500万辆下线，中国汽车工业里程碑

8月，比亚迪500万辆新能源汽车下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。活动现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福三度哽咽、11次掌声雷动。三个月后，第600万辆新能源汽车正式下线。

500万辆新能源汽车下线的背后，除了展示“比亚迪速度”、以及坚守二十年的“收获”以外，也是对中国汽车工业在新能源汽车领域，实现“弯道超车”的佐证。

2020年前，日系HEV是混动市场主流，本田、丰田混动车型销量占据国内混动车型市场半壁江山；2021年～2022年，日系混动市场份额下滑13%，比亚迪市场份额提升了16.5%，打破了日系车企“垄断”地位。

点评：曾几何时，中国汽车工业积贫积弱，面对国际车企巨头时，自主品牌只能选择夹缝求生。反观外资、合资车企在国内车市肆意驰骋，甚至掌控着车市的“话语权”。随着比亚迪、吉利、宁德时代等车企以及供应商的崛起，打破了原有的市场定局，在新能源汽车时代完成“超车”，真正释怀。