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盘点2023车圈十大事件：价格战爆发、长城举报比亚迪、新势力破产成常态！

发布时间：2024-01-02 10:23:44

高管下场互怼，车圈不再祥和！

依稀记得去年仰望品牌海报发布时，车圈内一片祥和，深蓝、吉利等多家车企陆续发布海报进行互动，大有“在一起”的迹象。然而，当涉及车企生死存亡的时候，任何车企或高管都不再淡定，车企高管开始摘下和颜悦色的“面具”，下场炮轰对手。

高管之间互怼的起因有很多，例如余承东因AEB问题，与何小鹏大战了几个来回，最终握手言和；李想与蔚来汽车助理副总裁马麟因营销费用问题，双方隔空对峙。诸如此类，数不胜数。

当然，2023年的“隔空对战”，已经升级，不再局限于车企高管之间，甚至连媒体也被卷入其中。例如，懂车帝的冬测结果引来吉利、长城、华为等车企不满。

点评：这一变化的背后，代表着车圈竞争激烈程度超乎想象。即使是昨日勾肩搭背的”好友“，面对利益冲突时，也无法避开成为敌人的可能。

华为牵手长安，邀请车企巨头加盟

车市寒意刺骨，车企抱团取暖渐渐成为常态。除了上述小鹏与大众合作以外，华为与长安成立汽车智能领域的新合资公司，同样受到业内人士关注。

据了解，新合资公司除了邀请北汽、赛力斯、江淮、奇瑞入伙以外，还向一汽、东风等抛出橄榄枝，甚至有消息称奔驰、宝马也收到邀请。

通过成立独立的新公司，在引入多家合作车企作为股东的前提下，不仅可以保留华为智能技术优势，还可以消除车企对华为的疑虑，避开”灵魂论“的影响。除“华为联盟”以外，越来越多车企开始抱团合作，涉及领域越来越广。

点评：商场没有永远的对手，面对残酷的车市，适时选择抱团取暖极为关键。毕竟面对车企巨头的强势倾轧，或者是恶劣的大环境，抱团“活下去”的可能性将会大大提高。

总结：2023年，或许只是一个“争战”开端，最终定局尚未到来。尽管在开局战中，有车企率先拔得头筹，但还不是庆祝的时候。随着竞争进入白热化阶段，有车企高调“炫技”，有车企悄然离场、也有车企伺机而动，图谋反扑。可以想象，2024年的“龙争虎斗”，或比今年更加激烈。